Новости Торонто

Налог на дождь?

Ходят слухи. Мэр Торонто Оливия Чоу заявила, что не собирается вводить “налог на дождь”, как его называют в социальных сетях.

Опровержение вызвано слухами о том, что город планирует выделить оплату за ливневую канализацию из общей, за воду, в виде нового налога, зависящего от размеров недвижимости и заасфальтированных участков территории дома.

“Вопреки тому, что пишут в Твиттере, - сказала Чоу, - мы не будем брать плату за дождь. Если бы это было так, мы могли бы делать сегодня огромные деньги”.

Хотя мэр признала факт проведения консультаций после того, как поступило предложение рассмотреть идею нового налога, средства от которого могли бы идти на финансирование городской ливневой инфраструктуры.

“Я дала задание Toronto Water вернуться в городской совет с планом, который поддерживает увеличение “зеленой” инфраструктуры, предупреждает затопления и держит ваши счета за воду на низком уровне”,- сказала она.

ТТС прихорашивается

Подкрасим, подмажем. Частью проекта Ontario Line, новой линии метро, стало приведение в приличный вид действующих станций.

И если Bloor-Yonge предстоит серьезная реконструкция, то на других станциях пройдут работы по улучшению их эстетического вида, предусмотренные программой Easier Access and Second Exit.

Хотя эта инициатива сфокусирована на расширении доступности и модной нынче “инклюзивности” городского транспорта, комиссия разработала также план обновления станций.

Мера эта, скорее, косметическая, но в любом случае, глазу будет приятнее, чем теперь.

Новое оформление предусматривается для станций Bay, Castle Frank, Christie, Donlands и Lansdown, стены и потолки которых украсят живописные инсталляции.

Например, сине-голубые полосы с редкими желтыми квадратиками на входе в станцию Bay, по замыслу автора, должны символизировать ощущение спокойствия среди толпы пассажиров и одновременно “почитание истории нашего города, как места встречи” - намек на слово в языке народа Wyandot, некогда здесь жившего.

Гладко было на бумаге

Думать надо. Количеств жалоб, поданных жителями города против Vacant Home Tax, налога на пустующее жилье, превысило 60.000.

Упустив по разным причинам дату подачи декларации о наличии неиспользуемой собственности, люди сталкиваются с огромными штрафами.

В соответствии с принятым в 2022 году решением, владельцы пустующего более 6 месяцев в год жилья должны платить 1% от общей стоимости дома или квартиры в кондо.

Таким образом, налог за дом ценой в $1 млн. составит $10.000.

Последним днем подачи деклараций было 29 февраля, но затем срок продлили до 15 марта.

Некоторые люди, заполнившие необходимую форму два года назад, полагали, что если никаких изменений за это время не произошло, и жилье продолжает пустовать, то не нужно подавать декларацию ежегодно.

“Я в полном негодовании, расстроена и обеспокоена одновременно, - говорит жительница Ривердейла Софи Лем, - после того, как получила счет на $12.000. Не знаю, что теперь делать”.

Реагируя на поток жалоб, мэр Чоу подчеркнула, что система уже действовала, когда она заняла свой пост, и пообещала разобраться.

Оправдываются и городские советники, на которых обрушился вал претензий избирателей.

“Идея была хорошая, но ее реализация неудачной”, - заявил Джош Мэтлоу.

Со своими колесами

Metrolinx сообщает. Недавний пожар в метро из-за взорвавшейся батареи электровелосипеда и постоянные жалобы пассажиров междугородних поездов GO на скопление малых транспортных средств в вагонах, создающее массу неудобств, привели к тому, что корпорация Metrolinx ввела новые правила перевозки е-байков, как их чаще называют.

Начиная со вторника, все желающие сесть в поезд со своим “железным коньком”, а это чаще всего доставщики готовой еды, обязаны пройти проверку на соответствие ионно-литиевых батарей стандартам UL и сертификатам безопасности CE.

“Сотрудники GO Transit проверяют все электровелосипедные батареи и наклеивают защищенные от подделки ярлыки на те, что соответствуют правилам”, - заявил представитель Metrolinx на пресс-конференции.

Выполнив свое обещание, корпорация выпустила на линии дополнительные вагоны, предназначенные для перевозки е-байков, увеличив вдвое возможности их размещения.

Однако на вопрос, почему не запретить их вообще, ответом является необходимость адаптироваться к современным нуждам людей, многим из которых е-байк помогает зарабатывать себе на жизнь.