Слова становятся делом

Льготный проезд. Начиная с прошлой недели, городской транспорт стал более доступным для более чем 50.000 жителей с низким уровнем дохода.

В эту категорию входят люди в возрасте от 24 до 64 лет, живущие “в крайней бедности”, которые соответствуют критериям TTC Fair Pass Transit Discount Program.

В расширенный список включены также те, кто находится в листе ожидания на субсидированное жилье и детские сады.

Практически, любой горожанин-одиночка с уровнем дохода после налогов ниже $20.514, и семья из четырех человек с доходом ниже $41.028, имеют право претендовать на льготную проездную карточку.

До настоящего момента этим пользовались только получатели бенефитов OW, ODSP, помощи на детей от Toronto Children’s Services и пособий на аренду квартир по системе rent-a-gear.

В финальной стадии программы, которая еще не задействована, к ним прибавятся другие малоимущие.

Однако общественная организация TTC Riders, которая отстаивает права пользователей общественным транспортом, считает, что это недостаточно, и льготный проезд должен быть обеспечен для еще 200.000 горожан.

В первых рядах

Надо что-то делать. По свидетельству Statistics Canada, число тяжелых преступлений в Торонто выросло за 2022 год на 15 процентов, в то время как средний национальный уровень за этот же период равен 4%.

По преступности в городских районах лидируют только Виннипег (20%), Гатино (20%) и Сент-Джон (19%).

В других регионах Онтарио, таких, как Виндзор и Лондон, показатели снизились до 9 и 8 процентов соответственно.

Общий индекс преступности для Торонто , который учитывает также ненасильственные преступления, выглядит немногим лучше, повысившись на 14 процентов.

“Эти цифры нисколько не удивили меня и моих коллег, - сказал Джон Рейд, президент Toronto Police Association. - Я думаю, что все в городе чувствуют, что преступность выросла”.

И хотя цифры особо тяжких преступлений остаются ниже уровня 2019 года, в основном из-за пандемии, Рейд подчеркнул, что полиция серьезно обеспокоена, и он собирается встретиться с мэром Оливией Чоу для обсуждения ситуации и мер по ее улучшению.

Жизнь на свалке

Не нравится - уходите. Растущий дефицит жилья, особенно арендного, приводит к тому, что некоторые владельцы многоквартирных домов не считают необходимых придерживаться даже элементарных санитарных норм.

Обитатели жилого комплекса на 2460 и 2500 Keele Street уже устали жаловаться друг другу на горы невывезенного месяцами мусора, вонь, проникающую в квартиры, и вольготно чувствующих себя енотов и крыс.

Один из жителей рассказал корреспонденту городского канала новостей, что мусоропроводы в доме часто бывают забиты мусором, вокруг них роятся мухи.

На просьбы навести порядок менеджмент просто не реагирует: не нравится - уходите.

Видя подобное безразличие, некоторые просто бросают мешки с мусором где попало.

“Отдел муниципального лицензирования и стандартов ведет расследование, - заявил пресс-секретарь города. - Ранее, после получения двух предупреждений о нарушениях стандартов, владельцы дома навели порядок, но теперь все вернулось к прежнему состоянию”.

Может, дело в том, что нерадивого лендлорда ожидает штраф на смехотворную сумму от 400 до 600 долларов?

Во всяком случае, компания из Монреаля, владеющая домом, не особо обеспокоена.

А жильцы боятся настаивать, опасаясь оказаться на улице.

До зимы недалеко

Проверка готовности. Городской совет Торонто призвал более строго относиться к использованию $1,5-миллиардного бюджета, выделенного на уборку снега с улиц и тротуаров грядущей зимой.

Причиной этого стал отчет генерального аудитора Торонто, вскрывший факты нерационального использования оборудования, рабочего времени и нехватки рабочих прошлой зимой, что привело к перерасходу $26 млн.

Длинный лист рекомендаций предписывает городу лучше хранить хранить документацию, на основании которой можно будет предъявлять претензии контракторам за убытки в результате некачественной работы, и накладывать существенные штрафы за невыполнение обязательств, предусмотренных 10-летним договором.

Так, например, если контрактор с опозданием выехал из депо, где хранится снегоуборочная техника, он должен будет платить $200 за каждую минуту задержки.

На всю технику должны быть установлены GPS для отслеживания их работы.

В противном случае, говорится в отчете, “будет трудно понять, кто что реально сделал”.