Новости Торонто
Конца опять не видно
Без передышки. Нескончаемая эпопея строительства линии «легкого трамвая» LRT вдоль улицы Эглинтон, возможно, завершится летом 2023 года.
На это намекает подготовленный городом отчет, под названием eglintonTOday Complete Street Report.
Правда, оптимизм жителей районов, прилегающих к «стройке века», которые уже отчаялись вернуться к нормальной жизни, гаснет от очередной ссылки на то, что это снова зависит от производителя работ.
«В соответствии с Metrolinx, в апреле этого года с проезжей части будет удалено оборудование и закончена деятельность, связанная со строительством, - говорится в отчете, - за исключением новой станции LRT, Cedarvale Station, и участком трассы между Avenue Road и Yonge Street, которые будут готовы летом».
Весьма туманный прогноз не называет никаких деталей, оставляя горожан в полном непонимании, что же должно произойти: пуск новой линии в эксплуатацию или просто краткая пауза перед очередным раундом раскопок.
Тем более, что город уже обрадовал людей заявлением о начале работ по «облагораживанию» многострадальной улицы.
Не в пользу пассажиров
Реже, но дороже. Жители Скарборо нашли оригинальный способ обратить внимание городского советника по округу Майка Томпсона на проблемы с общественным транспортом.
Изготовив гигантскую открытку, они поставили на ней 100 подписей, требуя от своего избранника пересмотра планов ТТС сократить частоту движения автобусов. Таким образом монопольный городской перевозчик пытается компенсировать дефицит своего бюджета, равный 366 млн. долларов.
«Люди хотят видеть в новом городском бюджете больше инвестиций в общественный транспорт, а не платить дороже за меньший объем сервиса», - заявил организатор акции Криссан Веерасингам.
Пока что ТТС настаивает на необходимости повысить оплату проезда на 10 центов, одновременно сокращая на 9% объем услуг и удлиняя перерывы между поездами, от 6 до 10 минут.
Следуя объяснениям транспортников, это будет зависеть от числа пассажиров на самых востребованных участках и направлениях, а также времени дня. Но выглядит, как удобное прикрытие собственных проблем.
Трамвайное движение будет сокращено до 87, автобусное - до 94%, по сравнению с допандемийным.
Преступники наглеют
Безнаказанность в действии. В сводках новостей Торонто все больше становится похож на Балтимор, Детройт или Чикаго. Люди боятся ездить в городском транспорте
В воскресенье женщину полоснули ножом по лицу на станции Спадайна, а в понедельник вечером обитатели дома в респектабельном районе Торнхилл оказались в больнице с «легкими», как подчеркивается, ранениями в результате вооруженного ограбления.
Бандиты в масках сбежали до прибытия полиции, и теперь правоохранители просят о помощи всех, кто располагает какой-либо информацией. Не называя, как водится, примет преступников.
Тем временем, судья постановила выпустить под залог уже пятую из восьми девочек от 13 до 16 лет, которые зарезали в даунтауне 59-летнего бездомного Кена Ли за бутылку спиртного. Имена убийц также не называются, на основании закона, защищающего их личность.
На фоне этой грустной статистики звучат некоторым диссонансом голоса ряда «прогрессивных» городских советников, требующих пересмотреть бюджет, выделенный для найма дополнительных 200 полицейских и 50 констеблей ТТС.
Столица пробок
Благие намерения. По данным транспортно-аналитической фирмы Inrix, в 2022 году жители Торонто потеряли в дорожных пробках в среднем 118 часов.
Это на 60% больше, чем в 2021-м, когда город занял 22-е место в мире по этому критерию.
Для сравнения, в Монреале населения на 40% меньше, а транспорта - на 45% больше, жители Ванкувера составляют лишь одну пятую от Торонто, но интегрированная транспортная система считается одной из лучших в Северной Америке.
Об этом говорила Жан Де Сильва, председатель и СЕО Toronto Region Board of Trade, на симпозиуме по проблемам городского транспорта, в котором приняли участие правительственные эксперты, транзитные агентства, строители и поставщики.
«Так что это проблема не Канады, а именно Торонто, - подчеркнула Де Сильва, - и ее необходимо решать безотлагательно, в первую очередь, за счет расширения системы GO».
Намерения благие, комментируют люди в социальных сетях, но пока эти задачи решает Metrolinx, изменений ждать не приходится. Практически, ни один проект, реализуемый под его эгидой, не завершается в срок.
