Новости Онтарио

Кто должен платить?

СО2 под ногами. В борьбе за изменение климата правительство Онтарио выдвинуло законопроект, отменяющий запрет на закачивание двуокиси углерода в подземные хранилища. 

Этот процесс предусматривает сбор индустриальных выбросов СО2, которые компрессируют в жидкое состояние, и затем закачивают глубоко под землю. 

Подобный опыт широко распространен в ряде стран, включая США, и в канадских провинциях Альберта и Саскачеван.

«Сохранение жидкого углерода для последующего использования является эффективной технологией, и может многое изменить», - заявил министр природных ресурсов Онтарио Грэйдон Смит.

В то время, как этот метод применяется в основном в нефтегазовом секторе для нейтрализации выбросов, попытка перенести его на другие отрасли индустрии дорого обходится федеральным и провинциальным налогоплательщикам. 

Критики недоумевают, почему за чистый воздух не должны платить компании, которые его отравляют.

А защитники окружающей среды считают новую инициативу правительства недостаточной, так как она направлена на сталелитейные и цементные заводы, но не затрагивает электростанции, работающие на природном газе. 

По-тихому не вышло

Клин клином. Судебный иск, оспаривающий легальность закона о принудительном переводе в любые дома долговременного ухода пожилых людей, признанных врачами достаточно здоровыми, породил волну общественного внимания к это проблеме, и заставил оправдываться правительство и больницы.

«Коллективы больниц чувствуют себя крайне неудобно, оказавшись во враждебной, по сути, позиции по отношению к пациентам», - сказал Энтони Дэйл, СЕО Ontario Hospital Association.

А сами сотрудники признаются, что помалкивают о применении нового закона, хотя так называемые координаторы по перемещению стараются объяснить пожилым людям необходимость освобождения коек для остро нуждающихся в госпитализации.

На данный момент министерство длительного ухода и больничное руководство говорят, что не было еще ни единого случая, когда на тех, кто отказывается от перевода против воли и неизвестно куда, был бы наложен установленный законом штраф 400 долларов в день.

Тем не менее, с 1 сентября 7600 пациентов, нуждающихся в «альтернативном уровне ухода», уже были переведены в дома престарелых с медицинским обслуживанием.

Похищение века 

Кто же навел? Эксперты по безопасности уверены в том, что кража из аэропорта Пирсон контейнера с золотом и другими ценностями более чем на 20 млн. долларов, координировалась изнутри. 

«Они знали все, - говорит Фил Бойл, профессор социологии и юриспруденции Университета Ватерлоо. - Откуда, когда и куда прибудет груз. Так что это не было просто случайным ограблением».

Полиция региона Пил заявила, что ведет тщательное расследование «редкой», как было подчеркнуто, кражи из склада аэропорта.

Инспектор Стивен Дуйвестайн подтвердил, что преступление произошло ранним вечером после того, как самолет с ценным грузом совершил посадку и контейнер был помещен в специальный склад.

Однако никаких деталей полиция пока не раскрывает, так что публике остается только гадать, как произошла кража и кого в ней подозревают.

Стало известным, что рейс выполняла Air Canada, a дaльнейшая транспортировка груза была поручена частной компании Brink’s, которая, как заявила ее представитель, готова выплатить компенсацию в соответствии с контрактом. Притом, что во время кражи контейнер был еще в зоне ответственности авиакомпании.

«Очевидно, что имеет место утечка информации, либо из таможни, либо из транспортной компании, - отмечает профессор Бойл. - И также ясно, что все это дело рук профессиональных преступников».

Контроль по всей линии

Никому и ничего. Как утверждает газета «Торонто Стар», онтарийское правительство дало указание транспортной корпорации Metrolinx не отвечать журналистам на вопросы о конкретной дате пуска в эксплуатацию многострадальной линии «легкого трамвая», LRT, вдоль улицы Эглинтон.

Журналистам удалось на основе закона о свободном доступе к информации разжиться многочисленными документами, видео заседаний правления корпорации, и даже записями телефонных переговоров, свидетельствующих о попытках правительства контролировать всю исходящую информацию. 

В конце 2022 года газета уже опубликовала внутренний меморандум Metrolinx, в котором перечислялись причины задержки, от недостаточной гидроизоляции до повреждений бетонных конструкций.