Новости Канады

“Синие” побеждают

42% - за! Главной новостью этой недели, без сомнений, является победа, которую одержал Дон Стюарт, кандидат от Консервативной партии, на федеральных до-выборах в округе St.Paul-Toronto.

С 1993 года этот округ был надежным оплотом либералов, а на выборах 2021-го они набрали здесь более 10,000 голосов.

Победа Стюарта, за которого проголосовали 42% избирателей, стала тяжелым ударом для Трюдо и всей партии, внутри которой все громче звучат голоса, требующие, чтобы он ушел с поста лидера еще до грядущих федеральных выборов в октябре 2025 года.

А в опросах общественного мнения консерваторы Пьера Пуальевра уверенно лидируют с двузначными цифрами, и это дает основания предполагать, что в национальном масштабе им удастся победить и стать правительством большинства.

Свою предвыборную кампанию консерваторы сфокусировали на двух темах, особенно волнующих избирателей - экономическая политика либералов, в результате которой людям стало негде и не на что жить, полная индифферентность Трюдо к растущей угрозе антисемитизма, и его нежелание поддержать Израиль, давнего союзника Канады, в борьбе с террористами Хамаса и Хизбаллы, а также на международном уровне.

И если учесть, что еврейская община округа St.Paul считается в Канаде пятой по величине, то удивляться результатам этих выборов не надо.

Ответ Пекину

Защитить свой рынок. Вслед за США и Европой, которые уже ввели 100%-й тариф на импорт дешевых китайских электромобилей, канадское правительство было вынуждено объявить о начале 30-дневных консультаций “для проверки торговой деятельности Пекина в секторе EV”.

“Рабочие канадского автопрома и весь автомобильный сектор, - заявила зам.премьер министра и министр финансов Фриланд, - сталкиваются с нечестной конкуренцией, порожденной намеренной, направляемой государством политикой создания избыточного количества машин, которое подрывает возможности сектора EV Канады конкурировать на местном и глобальном рынках.

“В условиях, когда Китай пытается взять контроль над глобальной экономической системой, - продолжила Фриланд, - мы обязаны защитить свои национальные интересы и мы сделаем это”.

О том, какие конкретно меры будут приняты, пока не сказано, хотя она сослалась на “крайне проблематичные трудовые и экологические стандарты” производства китайских EV.

В ходе консультаций также будет рассмотрен вопрос о стимуляции канадских покупателей машин с “нулевым выбросом”, за счет возврата им $5000.

На сегодняшний день в Канаде разрешена только продажа машин Tesla, произведенных на сборочном предприятии в Шанхае.

Обещания на завтрак

Вспомнили. Выступая в одной из школ Альберты, премьер-министр Трюдо раскрыл детали новой национальной программы школьного питания, которая фигурировала еще в предвыборной кампании 2021 года.

На реализацию этого проекта федералы выделили $1 млрд. сроком на пять лет, и теперь надеются ввести ее в действие до конца следующего учебного года.

Однако министр по делам семей, детей и социального развития Дженна Саддс, которая озвучила этот же план в провинции Нова Скотиа, осторожно намекнула, что организациям, участвующим в проекте, необходимо время, чтобы укрупнить масштабы их сегодняшней деятельности.

Саддс сказала, что программа будет основываться на соглашениях с каждой конкретной провинцией и территорией, примерно так же, как это делалось относительно снижения стоимости детских учреждений.

“Мы ожидаем, что правительства провинций и территорий будут продолжать поддержку существующих программ, а мы сделаем дополнительные инвестиции для расширения, с целью сделать их доступными для большего числа общин и детей”, - сказала министр.

В весеннем федеральном бюджете 2024-2025 гг. на школьное питание в новом учебном году было обещано $79 млн., и Дебби Филд, координатор Coalition for Healthy School Food, надеется, что деньги поступят в систему этой осенью.

Деньги в розетку

34 на 7. Учрежденная федеральным правительством программа инфраструктуры для автомобилей с “нулевым” выбросом предназначена для финансирования строительства по всей Канаде зарядных станций для электромобилей и машин с гидрогенным двигателем.

На эти цели департамент окружающей среды выделяет субсидии, сумма которых равняется $680 млн., а общая стоимость канадской программы перехода на EV составила уже $99 млрд., включая прямые субсидии производителям.

Но иной раз может сложиться впечатление, что все выкладки делаются исключительно на бумаге, без всякой привязки к реальности..

Так, на трех территориях потрачены миллионы на установку 34 станций, которые обслуживают всего семь электромобилей, на площади около 3,9 млн. квадратных километров.

При этом все машины действующие от батарей, находятся на Северo-Западной территории и на Юконе, так как в Нунавуте все предпочитают пользоваться гибридными моделями, с подзарядкой.

“34 станции, обслуживающие семь машин, представляют коэффициент соотношения менее одной на каждую станцию, - сообщил департамент природных ресурсов в письме национальному финансовому комитету Сената. - Кроме того, EV плохо себя показали в условиях сурового северного климата”.