Новости экономики

Плоды безнаказанности

Снова и снова… Air Canada, прибыли которой в первом квартале 2023 года достигли $4,887 млрд., опять оказалась не готовой к сезону летних отпусков.

В прошлую пятницу 144 полета, то есть 27% от расписания, были задержаны, а 33% отменены.

Дополнительно компания объявила о задержке 56 рейсов дочерней Air Canada Rouge, и отмене еще 23-х. 

Проблема затронула девять наиболее загруженных аэропортов страны, включая Торонто, Монреаль, Ванкувер и Калгари.

Причиной названы “технические неисправности” в системе коммуникации с самолетами и их отслеживании, которые возникли днем раньше и, как уверяет компания, были оперативно устранены. 

А продолжающиеся перебои в расписании являются, дескать, результатом предыдущего отключения.

То же самое, по причине, которую не объяснили, случилось неделей ранее, когда была задержана половина рейсов.

Возмущенные пассажиры завалили социальные сети требованиями на этот раз серьезно наказать компанию за катастрофические провалы в обслуживании.  

Но правительство не спешит резать курицу, несущую золотые яйца.

Гоп-стоп в помощь

$2,7 млрд. Угроза автопроизводителя Stellantis, прекратившего строительство завода EV-батарей в Виндзоре, перенести производство в соседний Мичиган, кажется, достигла цели. 

Премьер Онтарио Даг Форд заявил, что провинция готова заплатить одну треть стоимости $5-миллиардного проекта, для того, чтобы его спасти. 

Форд выразил надежду, что Оттава примет те же меры в самое ближайшее время.

Хотя ранее пресс-секретарь Stellantis сказала, что компания не получила официальных ответов на запрос о будущем сделки.

Переговоры между федералами, провинцией, Stellantis, и его южно-корейским партнером LG Energy Solution  начались, когда стало ясно, что правительство Трюдо, вопреки громкой кампании в СМИ об очередном шаге к “светлому электрическому будущему”,  не собирается выполнять взятые на себя обязательства.

Правда, министр промышленности Франсуа-Филипп Шампань намекнул, что прогресс наступит “в ближайшие дни”, ссылаясь на то, что сторонам предложены условия, аналогичные сделке с Volkswagen, которой федералы щедро отвалили $13 млрд., по крайней мере, на словах. 

Люди больше не нужны

Новая угроза. Компания IBM объявила, что собирается уволить в течение пяти лет 8000 сотрудников и заменить их новой платформой искусственного интеллекта Watsonx, созданной для повышения эффективности бизнеса.

Однако руководство IBM подчеркивает, что не собирается выбрасывать людей на улицу, а  предоставит им возможности переквалификации.

Дэйв Маккeйн, президент IBM Canada, сказал, что в рамках  этой программы примерно 35.000 канадцев будут предложены бесплатные курсы на базе 170 школ и организаций по всей стране. 

“Население Канады растет, и мы должны найти высокотехнологичные решения, помогающие как можно большему количеству людей найти свое место на растущем рынке труда, - заявил Маккейн. - Меняющаяся картина занятости требует разумного подхода, ориентированного прежде всего на человека”.

Тем временем, по прогнозам World Economic Forum, на 97 млн. новых рабочих мест, созданных между 2020 и 2025 годами, придется 85 млн. исчезающих, в связи с автоматизацией производства и заменой людей на системы АI.

Что дешевле?

За и против. В дискуссии о том, что выгоднее покупать, электромобиль или обычный, с бензиновым двигателем, оптимальное решение предлагает д-р Йосипа Петрунич, президент и исполнительный директор Canadian Urban Transit Research и Innovation Consortium, которые сотрудничают в исследованиях, связанных с ростом числа EV на канадском рынке.

“Во-первых, все зависит от того, где человек живет, и как часто ездит, - говорит она. - Использование электричества существенно сокращает расходы на бензин, но только в тех провинциях, где электроэнергия дешевая, например, Британская Колумбия, Манитоба или Квебек.

Во-вторых, насколько долговечной оказывается батарея, стоимость которой может равняться от $5000 до $20.000 долларов, а реальный ресурс можно подсчитать лишь приблизительно”.

Поэтому, при всех выгодах EV, считает исследователь, сегодня выгоднее брать машину в лизинг, чем покупать. 

Эту точку зрения поддерживает и Мортаз Мохамед, профессор Университета МакМастер в Гамильтоне. Пока что затраты на покупку обычного автомобиля частично оправдываются при его продаже,  отмечает он, а по более дорогим EV точной статистики нет.