Новости экономики

Впереди трудные дни

Под давлением реальности. Либералы Трюдо вынуждены, по сути дела, признать провал своей экономической политики.
Выступая на конференции в Виндзоре, министр финансов Христя Фриланд предупредила, что ближайшие месяцы «не будут приятными», так как растущая процентная ставка замедляет развитие когда-то динамичного сектора экономики и лишает людей работы.
Фриланд заявила, что «хочет быть честной с канадцами» относительно проблем, которые ожидают их впереди, в частности, угрозы роста безработицы и выплат по ипотеке, которые могут отразиться на многих семьях.
«Канадскую экономику ожидают трудные дни, - сказала она. - Говорить что-то иное означает вводить людей в заблуждение». 
В качестве оправдания министр финансов сослалась на аналогичную ситуацию в США и других странах мира.
Комментируя это заявление, лидер консервативной оппозиции Пьер Пуальевр заявил, что причиной инфляции стали не только вызванные пандемией перебои в поставках, или война, а «неслыханные траты правительства и созданный им за последние два года 500-миллиардный дефицит».

Народ экономит

Не хватает денег. В сентябре канадцы покупали меньше, чем месяц назад, когда прогнозы возрождения спроса оказались превышены. 
О снижении активности в торговле на 0,5 процента. сообщает Statistics Canada. Это практически обесценивает прирост на 0,7%, отмеченный в августе, когда предсказанные экономистами 0,2% неожиданно увеличились вдвое за счет большего объема купленных людьми продуктов питания и количества автомобилей. 
Этот прогресс объясняется появлением на рынке местных овощей и фруктов.
Кроме того, на покупательскую способность в августе повлияло снижение цен на бензин. Правда, это продолжалось недолго, до очередного повышения банком Канады учетной ставки, что неизбежно отразилось на уровне спроса. 
Более того, последние цифры оказались примерно на уровне июля, месяца, который считался самым слабым в этом году из-за падения продаж на 2,2 процента.

Доверяй, но проверяй

Сюрпризы EV. Некоторые владельцы электромобилей, особенно ранних моделей, испытывают настоящий шок, узнав, сколько им будет стоить замена вышедшей из строя батареи. 
Кен Эдвардсон из St.Catharines, Онтарио, купил четыре года назад уже использованный 2011 Lincoln MKZ Hybrid, и когда батарея пришла в негодность, оказался перед фактом, что замена обойдется в $20.000. 
И поскольку вкладывать такую сумму в машину 10-летней давности он не готов, то пока что продолжает ездить на бензиновом двигателе.
Оливье Трескасес, директор центра по изучению EV Университета Торонто, говорит, что при массовом производстве бывает, что некоторые батареи имеют уменьшенное время службы. Это не должно отталкивать покупателей, но необходимо внимательно проверять гарантийный срок.
Весьма выгодный вариант предлагает недавно вышедшая на канадский рынок вьетнамская компания VinFast. Цена батареи не включена в общую стоимость машины, но покупатель платит по ежемесячной подписке как бы за прокат, а компания берет на себя полную ответственность.

Монополия на небо

В собственных интересах. Годами на канадском рынке пассажирских авиаперевозок безраздельно царили две крупных компании, Air Canada и WestJet.
Однако в последнее время их позиции пошатнулись, в связи с появлением меньших по размерам конкурентов, располагающих, тем не менее, довольно солидным флотом авиалайнеров. Среди них Lynx Air, Flair, Canada Jetlines и WestJet’s Swoop, которые предлагают более низкие цены на билеты.
Lynx Air и Flair имеют каждый примерно по 50 самолетов 737 MAX, Canada Jetlines - более 15 аэробусов A320, и, наконец, WestJet ожидает поставки более 60 новых бортов.
А учитывая, что в этом месяце на внутренних рейсах предлагалось на продажу 4,9 млн. мест, на 12% меньше, чем в октябре 2019 года, подобное положение не может устраивать лидеров индустрии. 
Поэтому в ближайшее время, по всей вероятности, произойдет слияние Air Canada и WestJet.
«Растущая конкуренция не продлится долго, - говорит Фрэнк Сатуски, директор коммерческой стратегии WestJet. - в будущем году мы увидим консолидацию». 

Кто будет работать?

В рамках сделки. Именно в то время, когда Канада испытывает невиданный дефицит рабочих рук, правительство либералов готовит закон о запрете найма работников, не объединенных в профсоюзы, во всех отраслях, регулируемых федералами.
Люди «со стороны» также не смогут выполнять обязанности штатных работников в случае объявления локаутов и локдаунов.
Предлагаемый закон является частью сделки между либералами Трюдо и новыми демократами Сингха, предпринятой с целью удержаться у власти до 2025 года.
«Использование «сторонних» рабочих восстанавливает трудящихся друг против друга, это унизительно и опасно, - заявил министр труда Симус О’Риган на пресс-конференции в Оттаве. - Наилучшие решения достигаются за столом переговоров». 
По мнению критиков, предлагаемый закон носит спорный характер, поскольку бизнесы уже испытывают постоянную угрозу забастовок со стороны профсоюзов, требующих повышения зарплат. И если он будет принят, то обеспечивать население необходимыми услугами при остановке работы будет просто некому.