Новости экономики

ЕС-Канада: воз и ныне там…

Гладко было на бумаге… 21 сентября исполнилось пять лет со дня вступления в силу всеобъемлющего торгово-экономического соглашения между Канадой и Европейским Союзом. 
С тех пор торговый оборот между сторонами, подписавшими это исторический документ, увеличился на 33 процента, и только за прошлый год исчисляется внушительной цифрой в 100 миллиардов долларов.
Это означает рост объема канадского экспорта в Европу буквально всего, от морепродуктов до автомобильных частей, и европейского в Канаду - фармацевтической продукции и мяса.
Но приходится признавать, что эти успехи имеют место на не совсем законной основе, так как соглашение по сей день не ратифицировано всеми 27 членами блока. 
Наиболее спорными являются статьи, определяющие механизм компенсаций и улаживания споров между правительствами.
По словам Сабины Вейанд, директора Еврокомиссии по торговле, «жизнь тогда была прекрасной, так же как идея этого соглашения. Но реалии изменились, и мы не хотим оставлять даже малейшего шанса тому, что нам не нравится». 

Правительство Онтарио увеличило выплаты родителям

Реальная помощь. Не дожидаясь, пока вступят в действие новые федеральные бенефиты, обещанные Трюдо в рамках плана «облегчения жизни канадцев», правительство Онтарио увеличило прямые выплаты родителям, чтобы помочь их детям наверстать упущенное во время пандемии. 
Выступая на пресс-конференции, министр финансов провинции Питер Бетленфалви подтвердил, что правительство выделило на эти цели более 365 миллионов долларов, что значительно превышает цифру в $225 млн., объявленную в августе. 
Родители смогут обратиться за помощью, начиная уже с октября, хотя пока неизвестно, сколько денег выделяется на каждого ребенка, и в какие сроки их можно будет получить.
Информация станет доступной уже в ближайшие дни.
В бюджете 2021 года на прямые выплаты было заложено около $980 млн., чтобы помочь компенсировать расходы, связанные с дистанционным обучением. В то время родители получили по $400 на каждого ребенка от 1-го до 12 класса.
Новые выплаты станут уже четвертыми с 2018 года, после победы Дага Форда на выборах. 

Банановый рай

$1,68 за кг! Наверное, единственным пищевым продуктом, не затронутым инфляцией, поразившей Канаду, оказались бананы.
В соответствии с данными Statistics Canada, их средняя продажная стоимость в июле 2022 года оставалась стабильной, не превышая планку последних месяцев.
По цене $1,68 за килограмм бананы остаются одним из немногих фруктов, доступных каждой семье. 
Специалисты объясняют этот феномен высоким спросом на мировых рынках и вертикально интегрированной системой поставок, в которой фермеров поддерживают мультинациональные корпорации. 
Бананы, относящиеся, кстати говоря, к семейству ягодных, выращиваются в экваториальных странах, Эквадоре, Коста-Рике, а также в Азии, и плодоносят круглый год. 
Организация ООН по еде и сельскому хозяйству говорит, что только с 2000 по 2017 гг. их урожай повысился с 67 со 114 млн тонн. 
В августе 2022-го этот полезный дар природы подорожал лишь слегка, на 3%, в то время как яблоки, апельсины и другие фрукты - на 18,5%.

Страховки опять дорожают

Недолго длилась радость… Во время пандемии многие страховые компании сокращали выплаты или предлагали возвраты, но сейчас, когда трафик на дорогах вернулся к «до-ковидному» уровню, некоторые из них начали поднимать тарифы.
В соответствии с вебсайтом Ratesdot.ca, позволяющим потребителям подыскивать наиболее выгодные для них страховые программы, некоторые компании увеличили свои тарифы от одного до 12 процентов, подтвержденные Financial Services Regulatory Authority (FSRA).
За предыдущие два года страховщики сэкономили значительные деньги, потому и могли себе позволить какие-то послабления в отношении клиентов.
Сегодня число дорожных инцидентов резко возросло, и уже приблизилось к прежнему уровню.
Кроме того, из-за инфляции сильно подорожал авторемонт, к этому добавился дефицит запчастей, а на замену поврежденных машин открыт лист ожидания.
Так что не надо удивляться, если вы увидите, что ваши выплаты подскочили вверх, а просто искать другую компанию, пока таковые еще имеются. 

В небе становится тесно

Много или хорошо. С выходом на рынок еще одной авиакомпании, Canada Jetlines, число бюджетных перевозчиков возросло до четырех, включая уже действующие Lynx, Swoop и Flair. 
Все они сфокусированы на привлечении клиентов дешевыми билетами, но это не оказывает значительного влияния на общую ценовую политику и порождает вопрос: достаточно ли велика авиаиндустрия, чтобы поддерживать столько игроков?
На данный момент Canada Jetlines располагает только одним самолетом, на маршруте Торонто-Калгари, Lynx - шестью, летающими в 10 городов, остальные значительно больше.
Стоимость билетов на внутренние рейсы у всех у них примерно одинакова, в среднем 193 доллара в один конец, до налогов и сборов, а в целом составляет около 236 долларов.
Но эксперты выражают сомнения в том, что есть достаточно пассажиров на все полеты между Торонто-Калгари или Торонто-Ванкувером, например. Тем более что Канада уже имеет богатую историю банкротств и провалов в авиаиндустрии.