О бедном трамвае замолвите слово…

 

Восстановить доверие? Вот уж точно говорят: иной раз чем хуже, тем лучше… Заверив ТТС, городской совет, а также широкую торонтскую общественность в том, что обещанных им 204 новых трамваев не было, нет и не будет, компания «Бомбардье» неожиданно озвучила прямо противоположную версию: не было, но - будут!

Что заставило канадского монополиста столь резко изменить курс, пока неизвестно. Может, внезапный прилив любви к родине, а может, нешуточные угрозы американского соседа выйти из договора NAFTA. Ведь тогда будет еще труднее объяснить, почему на фоне патриотических аргументов о защите интересов канадских рабочих заказы на производство комплектующих были размещены почему-то… в Мексике.

До поры до времени ссылки на нерадивость мексиканских товарищей служили оправданием срыва поставок трамваев городу Торонто, буквально задыхающемуся от нехватки подвижного состава.

Потом компания «Бомбардье» пересталa даже оправдываться, а ограничивалась сухими заявлениями и туманными прогнозами. Да и то, 1 миллиард денежек из городской казны давно уже получен, чего теперь суетиться. Были ваши - стали наши…

А то, что городские улицы бороздят всего 40 из более чем двух сотен красно-белых вагонов, совсем не повод для беспокойства. Тем более для признанной во всем мире компании - производителя действительно качественных самолетов и поездов. Масштаб, почет и, как теперь принято говорить, уважуха. А тут трамваи какие-то… Что-то же там ползает по рельсам, время от времени.

И в октябре прошлого, 2017-го, отечественные трамвайных дел мастера дали понять, что чудес не бывает, и обещанные до конца года хотя бы 70 сдвоенных вагонов в Торонто не приедут. По той причине, что их сборка еще и не началась.

 С гневом и возмущением, как выражалась когда-то советская пресса, встретили эти происки монополистов городские транспортники и власти. Даже зачем-то послали на завод в Тhunder Bay делегацию, возможно, не поверив своим ушам.

И вот на этой неделе компания «Бомбардье» вдруг объявила, что собирается установить в городе Кингстон, Онтарио, еще одну сборочную линию, что позволит компании поставить заказчикам 65 вагонов до конца этого года, и еще 77 в будущем, 2019-м. Правда, даже с учетом уже имеющихся, искомые 204 все равно не получаются, но чего уж там мелочиться. Трамваем больше, трамваем меньше, главное - заверить!

- Никаких пересмотров, никаких оправданий, в этом году мы выполним свои обещания жителям Торонто, - клятвенно пообещал пресс-секретарь компании Эрик Прюдом в е-мейле, направленном агентству новостей Торстар.

Первый новый трамвай вступил в действие еще в 2014 году. На сегодняшний день «Бомбардье» заявляет, что закончена сборка еще 66. Если принимать обещания всерьез, то получается, что до конца текущего года должно быть изготовлено больше вагонов, чем за предыдущие четыре. А в 2019-м даже превысить это количество.

Торонтские транспортники отреагировали на очередной почин с изрядной долей скептицизма.
Представитель ТТС Брэд Росс отметил, что решение запустить вторую сборочную линию - это дело правильное. Однако не сказал, до какой степени стоит доверять обещаниям завершить поставки в 2019 году.

«Компания должна провести большую работу, чтобы восстановить утраченное доверие ТТС и людей, пользующихся его услугами, - подчеркнул он. -  Именно сейчас мы нуждаемся в новых трамваях более чем когда-либо. Так что мы подождем и посмотрим, действительно ли они собираются достичь объявленной цели. Все дело за ними…»  

Как раз тот самый случай, когда «хуже» превращается для кого-то в «лучше». Поставили бы обещанное и, особо отметим, оплаченное вовремя - не было бы 100 дополнительных рабочих мест у конвейера в Кингстоне. И не смогла бы компания из Квебека, которой удалось в 2009-м обойти всех конкурентов, включая признанных европейских, единолично получив наивыгоднейший заказ, потом всячески увиливать от его выполнения. А теперь как ни в чем не бывало уверять заказчиков и общественность в том, что первый вагон с нового конвейера поступит в Торонто еще до конца этого года.

А если опять не поступит? Может, стоит взять пример с того же Эдмонтона, где невыполнение заказа на строительство 182 вагонов LRT, «метрополитена на поверхности», обернулось для «Бомбардье» сокращением заказа более чем вдвое и передачей части заказа конкурентам, французской компании Alstom? Да еще и суммой штрафа за каждый день задержки в размере 500 тысяч долларов.

Глядишь, по торонтским улицам уже давно бегали бы трамваи лучших европейских фирм.
Но нам так не надо. Нам надо, чтобы было чем хуже, тем лучше...

 

Александр Герштейн.