А воз и ныне там…

 

Трамвайный скандал. О пользе пешей ходьбы или размышления о том, почему трамвая нет и не будет.

 

Исследования, проведенные учеными Стэнфордского университета (США) показали, что городские жители больше ходят пешком там, где удобнее ходить.

Кто бы мог подумать… Открытие планетарного масштаба. Однако, прежде чем иронизировать над очевидностью этого факта, обратимся к статистике, собранной в ходе этих исследований, которые базируются на анализе информации, полученной с 700.000 мобильных телефонов. (Последнее слегка пугает - типичный образец глобального контроля.)

Оказалось, что Канада, Австралия и Новая Зеландия находятся примерно в середине шкалы уровня лени, точнее малоподвижности. На первом месте стоит Индонезия, 3,513 шагов в день на человека. На последнем - Китай, 6,880 шагов. Канадец же делает примерно 4,774 шагов в течение дня. Так что мы еще ого-го!

Тем более, что по всей вероятности, жители Торонто сомнительную эту статистику скоро изменят самым решительным образом. Особенно те, кто работает в даунтауне, или вынужден через него проехать, куда требуется. Ибо старые трамваи, действующие с 1977 года рассыплются окончательно, а новых, о которых с такой помпой заявляли городские власти, ТТС и особенно производитель, канадская компания “Бомбардье”, как не было, так, скорее всего и не будет.

 

Потому что из более чем 200 заказанных у этой компании в 2009 году вагонов на сегодняшний день город фактически получил только 40, да и те сделаны, как говорится, двумя левыми руками и требуют постоянного ремонта. Хотя по графику, утвержденному еще в 2012 году, уже 130 красно-белых красавцев современных очертаний должны были колесить по улицам Торонто.

А на днях, “Бомбардье” намекавшая на возможность поставки до конца этого года еще 70 трамваев заявила, что это будет для нее затруднительным и существует риск срыва.
Да и в самом деле, чего тут суетиться, когда $1 миллиард долларов из городской казны за этот заказ получен еще пять лет назад. А все, что происходило с момента подписания фантастического контракта, очень напоминает дворовую ситуацию, когда маленькие пацаны пытаются усовестить пацана большого, которому дали деньги на покупку важной для них игрушки. Не понимая, что он уже давно потратил их на мороженое, кино, а то и угостив кружечкой пива старших, которые, если что, вмешаются.

Всесильного транспортного монополиста из Квебека, чьи поезда и самолеты бороздят пространства многих континентов, просили по-хорошему и намекали на судебные иски. На завод ездили делегации ТТС и горсовета, дабы своими глазами убедиться, что работа идет, но лишь некие “непреодолимые обстоятельства” мешают выполнить заказ в срок. Как например, постоянные задержки поставок комплектующих… из Мексики, где их почему-то производят, вопреки заботе о простых канадских тружениках.

 

Но увы, воз, в смысле трамвай, и ныне там.

А теперь представители компании без тени смущения заявили, что очередное невыполнение обязательств “...вовсе не означает, что “Бомбардье” не собирается выполнять условия контракта, в соответствии с которым до конца 2019 года должны быть поставлены все 204 вагона.” И для этого дескать, задействованы дополнительные ресурсы. Как хочешь, так и понимай...

Устав верить обещаниям, совет директоров городской транспортной монополии проголосовал за решение начать поиски другого производителя, на этот раз зарубежного. Вариант, разумно предлагавшийся с самого начала, еще до того, как “Бомбардье”, таинственным образом, под лозунгом поддержки местного, канадского рынка труда, получила этот заказ без всякого конкурса.

Мудрое, хотя и несколько запоздалое решение высшего органа ТТС поддержал заместитель мэра Торонто, советник Дензил Миннан-Вонг. Он предложил проверить трамвайный рынок, чтобы определить возможного нового поставщика, которых в мире насчитывается три десятка: Германия и Япония, Испания и Гонконг, Финляндия и Турция - только кинь клич и заплати деньги.

 

Сделают и доставят, без задержки даже на один день. Потому что - конкуренция. Но вот сколько это займет времени, пока неизвестно. Во что обойдется налогоплательщикам - тоже.
По данным ТТС, сегодня только на улице King в рабочий день трамвай перевозит 65.000 человек, едущих на работу, на занятия, за покупками, или за развлечениями. Где-то через год к ним может прибавиться еще тысяч 20 тех, кто сегодня пользуется автомобилями. Это если вступит в действие принятый горсоветом проект ограничения проезда по этой улице, пока еще в стадии изучения.

И если, как мы предположили в начале статьи, старые, местами проржавевшие трамваи к тому времени сойдут с рельсов, а новые еще не встанут, всей этой массе поневоле придется ходить пешком. Вот тогда мы точно опередим Китай, хотя бы - по количеству шагов...

Александр Герштейн.