Новости Торонто.

 

Парад и полиция.

Кто кого дискриминирует. На своем очередном заседании муниципальный совет Торонто уделил немало времени такому важному вопросу, как участие представителей городской полиции в очередном «Параде гордости» сексуальных меньшинств. 

Напомним, что парад прошлого года был остановлен группой чернокожих активистов от организации Black Lives Matter. Афроканадские радикалы, одновременно входящие в число активистов секс-меньшинств, выдвинули ряд требований к организаторам парада.
Одним из этих требований был запрет на участие в параде официальных представителей полиции Торонто, якобы виновной в «системном расизме» по отношению к чернокожей общине города. Организаторы парада приняли эти требования, несмотря на их очевидно дискриминационный характер по отношению к гомосексуалистам и лесбиянкам в полицейской форме. Но с тех пор в муниципалитете, финансирующем праздник секс-меньшинств, продолжаются оживленные дискуссии на тему участия или неучастия полиции в параде.
В частности, ряд советников муниципалитета выдвинули предложение отозвать ежегодные субсидии на проведение «Парада гордости», превышающие четверть миллиона долларов. Стоит отметить, что из городского бюджета, помимо этих денег, ежегодно выплачивается весьма крупная сумма на оплату участия полисменов в обеспечении безопаности парада. Общая сумма прямых субсидий от различных органов власти на проведение фестиваля секс-меньшинств в Торонто составляет порядка 800 тысяч долларов.

Жилищный бум.

В ожидании спада. Когда закончится жилищный бум в Торонто? Многие задают этот вопрос на протяжении последних двух десятилетий. Но цены, вздутые дешевым кредитом и притоком денег со всего мира, продолжают расти.
Вопрос о возможном спаде становится все более актуальным на фоне того, что только в минувшем году средний дом в Большом Торонто вырос в цене примерно на четверть. По мнению специалистов, сейчас ситуация на рынке частного жилья напоминает существовавшую на рубеже 90-х годов. Тогда после нескольких лет стремительного роста стоимости жилья – в два раза всего за три года! – началось падение цен, которые вернулись к своему прежнему уровню лишь в 2002 году. Однако не все согласны с такой точкой зрения, поскольку факторы, диктующие динамику рынка, сейчас в значительной степени иные. И, вероятно, не случайно ассоциация риэлторов Торонто прогнозирует, что в текущем году рост цен в мегаполисе составит до 16 процентов.

 

Самоубийства под землей.

Трагедии в сабвее. По данным транспортной комиссии Торонто, в период с 1998 по 2014 год в сабвее города ежегодно проиходит в среднем 23 самоубийства. Это означает, что каждый месяц под колесами поездов торонтского сабвея гибнут примерно два человека. Это половина от числа самоубийц, бросающихся на рельсы. В случаях самоубийства или его попытки в сабвее обычная формулировка остановки движения гласит ‘injury at track level’. Но это определение используется также для обозначения других инцидентов, связанных с появлением человека на рельсах сабвея. В ТТС сообщают, что большинство самоубийств происходят не на станциях, а на открытых участках движения сабвея, и чаще всего в темное время суток. Рекордным по количеству самоубийств, как ни странно, является весенний месяц май. На втором месте со значительным отрывом – сумрачный ноябрь. Среди самоубийц в сабвее Торонто больше всего лиц в возрасте от 25 до 34 лет, на втором месте – люди в возрасте от 45 до 54 лет. Меньше всего самоубийств среди подростков и детей в возрасте до 18 лет, и пенсионеров старше 65 лет. Кстати, на линиях поездов GO происходит в два раза меньше самоубийств, что может быть связано с отсутствием тесноты и чувства безысходности, появляющихся у потенциальных самоубийц в сабвее.

 

Сабвей в Скарборо: далекая перспектива.

Очередное решение. Городской совет Торонто сделал еще один шаг к строительству «сабвея в Скарборо» продолжительностью всего в одну станцию. 26 голосами против 18 было принято решение о направлении маршрута по McCowan Road и о создании пересадочного терминала в Scarborough Town Centre, который станет крайней восточной станцией на линии сабвея Bloor – Danforth, она же Line 1. Принятию этого решения предшествовала горячая дискуссия, в ходе которой было внесено предложение вернуться к плану строительства новой линии наземного «скоростного трамвая» с семью остановками. Предложение, возвращающее к планам эпохи мэра Дэвида Миллера, было отвергнуто большинством голосов. Однако всего одна новая станция савбея является очевидно недостаточным решением для жителей Скарборо, и имеет смысл только как начальный этап будущего продолжения линии 1. Так или иначе, до строительства еще далеко, поскольку у города нет достаточных средств для этого. Либеральное правительство Онтарио не спешит взять на себя обязательства за частичное финансирование этого проекта, отдавая предпочтение популярным у левых активистов наземным видам городского железнодорожного транспорта. А либеральное правительство Канады, обнародовав программу субсидий в размере около миллиарда долларов на нужды общественного транспорта на предстоящие 11 лет, не выделило сабвей Торонто как целевого получателя. В любом случае если даже строительство сабвея в Скарборо начнется в ближайшее время, завершено оно будет не ранее 2026 года.