Новости экономики

Передышка - надолго ли?

Важен каждый доллар… Выполняя предвыборное обещание, правительство Онтарио снизило налог на бензин на 5,7 центов за литр до конца этого года, что дало водителям возможность немного вздохнуть.
Премьер Форд сказал, что обдумывает продолжение скидки, если инфляция продолжит расти. 
В минувшую пятницу водители уже ощутили разницу на заправках в районе Торонто, где цены упали за ночь почти на 11 центов, в среднем до $1,93 за литр, частично за счет отмены налога.
«Важен каждый доллар, - говорят люди, - и в сегодняшней ситуации это может действительно помочь». 
С начала года цены в Большом Торонто выросли почти на 40 процентов, достигнув в начале июня рекордных $2,15 за литр, а затем слегка понизились, до $2.
В интервью городскому каналу новостей Мэтью Джонстон, владелец недавно открытого им кейтеринг-бизнеса, сказал, что растущие цены на бензин, в сочетании с инфляцией, вынуждают его сокращать расходы.
«Я не могу где-то посидеть с семьей и друзьями, как раньше, или позволить себе какие-то другие вещи, потому что все деньги уходят на бензин, оплату аренды и так далее». 
Отмена налога на бензин обойдется провинции в 645 миллионов долларов, и аналитики уже говорят, что в декабре Форду придется принимать нелегкие решения. 
Закон также сокращает на 5,3 цента налог на дизельное топливо, пока до 31 декабря, и люди надеются, что в 2023-м его действие продолжится.
В субботу цены снизились до $1,879 за литр, однако Дан Мактиг, президент Canadians for Affordable Energy, предупреждает, что впадать в эйфорию не стоит.
«Канадские цены не назначаются в Канаде, - говорит он, - а являются следствием того, что происходит с оптовыми ценами в США. И мы находимся в ситуации, когда оптовые цены на сырую нефть упали на 13% против средних за 5 лет, бензин - на 8, и дизель на 20%. Понятно, что в течение двух месяцев баланс между поставками и спросом восстановится, а цены опять поднимутся».

Своя морковка лучше

Налог на инициативу. В условиях продовольственного кризиса федеральное правительство действует вопреки всякой логике.
Люди, которые выращивают для своего стола овощи на собственном бэкярде или общинных огородах, вынуждены платить дополнительный налог на покупку семян.
И делается это под предлогом борьбы с выбросами в атмосферу углекислого газа, притом, что продукты питания в Канаде налогами не облагаются. 
Еще более интересно то, что для фермеров, которые закупают семена оптом, предусмотрено исключение. Например, за 2500 мелких семян салата, или не менее 5 кг крупных - фасоли, кукурузы и других культур, GST не взимается.

Несуразица очевидна, если знать, что большинство канадцев круглый год покупает продукты в супермаркетах. И даже летом, когда большая часть овощей и фруктов собирается в Канаде, поставляют их в торговые сети коммерческие производители, которые используют удобрения, выделяющие большое количество углекислого газа.
А импортная продукция, прежде чем попасть на наш стол, преодолевает в среднем 1500 км пути, с соответствующими выбросами от большегрузных траков. 
Таким образом, сельхозиндустрия ответственна за 10% всех вредных эмиссий в атмосферу.
«Люди хотят выращивать больше еды сами по многим причинам, - говорит профессор Сильвэн Шарлебуа из Университета Dalhousie. - Они гордятся собой, хотят лучшего качества, а большинство просто пытается сэкономить деньги. Но налоговая система работает против них, потому что тот же салат, привезенный из Калифорнии, продается в супермаркете без налога, а за выращенный на своем огороде приходится платить». 
Мало того, импортные морковку, лук, помидоры выкладывают на полки уже несвежими.
«У нас не думают об использовании налогов для поощрения здоровых инициатив, - говорит Шарлебуа, - когда люди хотят есть здоровую пищу, беречь окружающую среду и делать вклад в продовольственную безопасность страны». 

Плоды глобализации

И тут дефицит. Нехватка компьютерных чипов и других частей вынудила одного из ведущих американских автомобилестроителей, General Motors, во 2-м квартале этого года выпустить с конвейера 95.000 некомплектных машин. 
GM сообщила в своем пресс-релизе, что основная часть продукции с недостающими компонентами была выпущена в июне, и компания предполагает завершить сборку большей части автомобилей и продать их дилерам до конца декабря. 
Нереализованные машины составляют 16% от общих продаж GM с апреля по июнь. Всего за это время компания продала более 582.000 различных моделей, что на 15% меньше, чем год назад.
Отмечается, что только ограниченное число недоделанных машин было предназначено для дилеров в Канаде.
Нехватка микрочипов преследует автопроизводителей всего мира начиная с 2020 года, вынуждая сокращать выпуск продукции и временно закрывать заводы.
В США по этой причине дилерам был поставлен лишь 1 миллион новых машин вместо обычных 4-х. На сборочном предприятии в Виндзоре пришлось сокращать смены в течение 44 недель.
С другой стороны, федералы озаботились выделением финансирования для развития собственного производства микрочипов.
Но чудес не бывает, и пока оно будет налажено, эксперты предсказывают тот же сценарий на будущий, 2023 год.