Новости экономики

Лицом к прогрессу

Без розетки не обойтись. Вскоре после победы на выборах 2018 года правительство консерваторов Дага Форда  отменило возврат за покупку электрических автомобилей, прекратило строить станции для подзарядки батарей, и отказалось от требования к застройщикам включать в проекты новых домов прокладку кабелей для домашнего подключения.

Однако стремительно растущие цены на бензин и приближение июньских выборов заставляют Онтарио пересмотреть приоритеты.

На севере провинции планируется создание двух новых линий для производства автомобильных батарей, на которое выделено 250.000 долларов.

Electra Battery Materials Corporation заявила, что ее будущее предприятие в городе Cobalt, Онтарио, сможет обеспечивать своей продукцией более 1,5 миллионов электромобилей и создаст 250 рабочих мест.

Правительство подчеркивает, что эти производственные линии станут первыми в своем роде в провинции, помогая удовлетворять растущую потребность в минералах, необходимых для выпуска батарей.

- Поскольку Онтарио располагает единственным в Северной Америке заводом по переработке кобальта для использования его в автомобильных батареях, - отметил Трент Мелл, СЕО компании, - это дает прекрасные возможности также производить «чистую»  гидроэлектрическую энергию.

Сегодня автомобильная стратегия правительства Форда сфокусирована на перепрофилирование сектора, с целью стать лидером в производстве электро- и гибридных машин, и к 2030 году выпускать их, как минимум, 400.000, а также активно осваивать найденные в регионе Ring of Fire залежи минералов, необходимых для этой цели.

В общем, как не крутись, а прогресс все равно, рано или поздно, повернет к себе лицом. 

Куда катятся вагоны

Своя рубашка ближе к телу… Если у кого-то еще остаются сомнения по поводу крепнущей американской политики протекционизма, то новости из канадского города Thunder Bay могут служить этому ярким примером.

Около 250-300 рабочих железнодорожного завода компании Alstom со дня на день ожидают увольнения из-за нехватки заказов. Для города с населением чуть больше 113. 000 человек, это является серьезным ударом по экономике и благосостоянию его жителей.

 Alstom, бывшая Bombardier, производит железнодорожные и трамвайные вагоны для транспортных систем Северной Америки.

Но после того, как предшественник нынешнего президента США Байдена провозгласил курс Buy American!, которым охотно следуют демократы, количество заказов начало неумолимо снижаться.

В настоящий момент завод заканчивает работу над одним из последних заказов, предназначенных для Западного побережья Америки, но таких осталось немного.

И когда готовая продукция будет отправлена заказчику, рабочих будут вынуждены временно уволить, до тех пор, пока от ТТС, транспортной комиссии Торонто, не поступят заказы на изготовление новых трамваев. Еще один шанс - это восстановление железнодорожных вагонов для компании GO, которое начнется позже в этом году.

Оппозиция пыталась возложить вину за увольнения на онтарийское правительство, которое, мол, несвоевременно обеспечивает завод работой. Андреа Хорват, лидер НДП, даже потребовала от премьера Форда заказывать побольше вагонов, чтобы обеспечить занятость рабочих. Но этот популистский призыв не сработал, потому что причина, на самом деле, совсем в другом. Невзирая на соглашение о свободной торговле, от Federal Transit Administration, которая выделяет финансирование на проекты, требуют, чтобы все используемые компоненты производились только в США.

Так что «ближайшего друга и соседа» не сильно волнует, куда покатятся канадские вагоны.

Сюрпризы статистики

Жилья больше, чем людей. На фоне требований правительства ускорить строительство новых домов, чтобы снизить раздутые цены, неожиданным сюрпризом стало открытие, сделанное на основе данных последней переписи населения Канады.

BMO Capital Markets (Банк Монреаля), обнаружил, что запасы жилья в стране росли быстрее, чем количество ее населения. Главный экономист BMO Роберт Кавчич исследовал историческую статистику и пришел к выводу, что этот процесс  продолжается уже два десятка лет. С одной стороны, банк согласен с тем, что жилья не хватает. Но с другой, считает, что распространенное мнение о влиянии именно этого фактора на рост цен преувеличено, а главным двигателем все-таки является спекулятивное мышление, довлеющее на рынке.

Согласно переписи, с 2016 по 2021 год население Канады увеличилось на 5,2 %, а количество построенных за этот же период домов на 5,7 %.

«Если взять для примера провинцию Онтарио, - говорит Кавчич, - то за эти пять лет в ней прибавилось 5,8% жителей. А частных домов появилось больше на целых 6,2 %, что значительно превышает среднестатистический уровень».

В других регионах рост цен наблюдался преимущественно в больших городах, однако в Онтарио эта тенденция распространилась и на периферию. Это, в свою очередь, усилило дефицит жилья, выставляемого на продажу.

Сегодня в целом по Канаде наблюдается самое большое количество построенных домов, начиная с 1970-х годов. Еще больше находится в стадии строительства, и вскоре выйдет на рынок. Изменит ли это ситуацию, сказать трудно.