Новости экономики

Что будем есть?

Туда-сюда-обратно. Примерно таков «алгоритм» решений федерального правительства по обязательной вакцинации канадских водителей траков, едущих домой из США.

Объявив в минувшую среду, что тракеры  остаются исключением из списка требований  агентство пограничных сервисов Канады (CBSA) уже в четверг отказалось от своих слов. И после 24 часов полной неразберихи было сделано новое заявление, полностью противоречащее первому.

«Позвольте нам выразиться ясно, - говорится в заявлении от имени сразу трех министров, здравоохранения, транспорта и общественной безопасности. - Информация, распространенная вчера, была ошибочной». И ни слова о том, как такое случилось, и почему понадобились целые сутки, чтобы исправить ошибку…

Хотя новые правила грозят еще более усугубить напряженную ситуацию со снабжением продовольственных, и любых других магазинов.

С 15 января, тракеры, возвращающиеся из США, обязаны предъявить свидетельство о полной вакцинации, либо сесть в карантин, пройдя соответствующий тест. При обнаружении симптомов, отсидка может продолжаться до 10 дней.

Что касается тракеров американских, то их будут просто заворачивать обратно.

В ответ соседи немедленно ввели аналогичные правила для канадцев.

Даже в самый разгар первой волны Covid-19, траковый бизнес был исключен из требований, как essential services - необходимые услуги.

А сейчас кто-то наверху, видимо, решил, что необходимость в продуктах и товарах уже отпала - все равно омикрон липнет ко всем подряд, с прививками и без.

«В настоящий момент есть большие трудности с поставками, и это явно не время для вакцинных мандатов, - говорит Марко Бегетто, вице-президент Canadian Trucking Alliance, - Мы все видим пустые полки, и эта проблема не уменьшится, если отстранить от работы еще 12.000 наших водителей, 10% из тех 120 тысяч, которые возят груз через границу и обратно».

Налоги и затраты

Деньги, деньги… Около $15 миллиардов долларов составит в 2022 году рабочий бюджет Торонто, представленный на рассмотрение бюджетному комитету города.

Это включает в себя 2,9% повышение жилищного налога, и 1,5% рост налогообложения городского строительства, утвержденный в 2019 году.

В результате владелец среднего дома, ценой в $697.185, заплатит в текущем году дополнительно 141 доллар. А его налог на недвижимость составит 3339 долларов. Предложенные цифры отражают значительный  рост по сравнению с 2021 годом, когда городу удалось ограничить повышение до 0,7%. Но с того момента, когда инфляция достигла самого высокого уровня за последние 18 лет, а поставки были нарушены из-за пандемии, давление на цены резко усилилось. Баланс расходов, связанных с пандемией, основан на сумме около $1,4 миллиарда, которые должны выплатить федеральное и провинциальное правительства, и пока этих денег в городской казне еще нет. Заглядывая вперед, городу потребуется от $500 миллионов до $1 миллиарда из этих источников, чтобы обеспечить восстановление после пандемии.

Еще $200 миллионов пандемийных расходов связаны со вспышкой омикрона. 

Большие потери понесли транспортники из-за снижения пассажиропотока, а система городских шелтеров - приютов - потребовала дополнительных средств, для обеспечения в них социальной дистанции.

В проекте бюджета также $135 миллионов новых инвестиций, включая деньги для найма 63 дополнительных парамедиков, восстановления до-ковидного уровня работы ТТС и очистки тротуаров от снега по всему городу.

По словам мэра Торонто Джона Тори, «бюджет полностью отражает налоговые проблемы, стоящие перед городом».

Цена «большого скачка»

Greenflation? Мало нам обычной инфляции, так теперь грядет еще и «зеленая», которой эксперты уже дали имя greenflation. Широко разрекламированный переход на так называемые «источники чистой энергии» грозит мировой экономике еще более высокими ценами на потребительские товары и энергоносители. Дома, обогреваемые и освещаемые солнцем,  электрические трактора, грузовики с гидрогенными двигателями - эта идиллическая картинка стоит перед глазами борцов за нулевые выбросы в атмосферу.

Но для того, чтобы этого добиться, необходимо инвестировать триллионы долларов в обновление всей инфраструктуры Канады. А это подстегнет рост инфляции на многие годы вперед, - утверждают экономисты.

«В дальней перспективе это будет способствовать увеличению числа рабочих мест, и сделает экономику более гибкой, что будет выгодно для всех, - сказал заместитель управляющего Банком Канады Тони Гравелле, выступая на конференции COP26 в ноябре 2021 года.  – Но, конечно, «проглотить» климатическую реструктуризацию за короткое время будет нелегко»...

За последнее десятилетие, предшествующее пандемии, канадский бизнес был на спаде,  что вело к превышению спроса над предложением. Это ограничивало рост инфляции и позволяло удерживать процентную ставку. Однако тенденция меняется к худшему, - предупреждает бывший управляющий Банка Канады Дэвид Додж, из-за растущих затрат на так называемый «зеленый переход».

«Мы делаем огромные инвестиции, пытаясь отказаться от углеродного топлива, - заявил он в интервью агентству Reuters. - Это приведет к повышению цен, уже в будущем году».