Новости экономики

Ответ Америке

Навстречу угрозе. В письме, направленном группе высокопоставленных американских сенаторов, министр финансов Канады Христя Фриланд и министр торговли Мэри Нг заявили, что закон о налоговых кредитах для покупателей электромобилей нарушает Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA), и Канада готовится принять против него юридические меры.

Закон Байдена предлагает американским потребителям налоговый кредит в 12.500 долларов за покупку машин, сделанных в Америке, руками профсоюзных рабочих.

Попытки премьер-министра Трюдо отговорить президента от этой идеи, подрывающей основы канадской автоиндустрии, как известно, закончились неудачей.

«Предложение является значительной угрозой для автоиндустрии Канады и фактически аннулирует USMCA, - говорится в письме. - Налоговый кредит увеличит на 34 процента стоимость автомобилей, произведенных в Канаде, и ударит по всему сектору. Мы вместе производим автомобили более 50 лет, и, учитывая глубокую интеграцию в области автопромышленности, это приведет к негативным последствиям в самих США, отразится на американской продукции и рабочих местах».

Таким образом, письмо дает понять, что канадская сторона готова перейти от слов к делу, и ответить на возникшую угрозу решительными действиями.

«Канада защитит свои национальные интересы, так же, как мы сделали это в ситуации с необоснованным повышением пошлин на канадские сталь и алюминий, - пишут два министра, - и они не ограничатся исключительно сектором автомобилестроения».

Необходимо отметить, что позиция северного соседа встречает определенную поддержку и по другую сторону границы. Сенатор от штата Вирджиния Джо Манчин, вторя аргументам Христи Фриланд и Мэри Нг, неоднократно заявлял, что не собирается поддерживать закон, выделяющий в особую категорию «профсоюзные» машины.

Нефть - наше богатство

Сколько стоит Brent. В следующей декаде производство канадской нефти будет стабильно расти,  отметилo в своем ежегодном отчете государственное агентство Canada Energy Regulator (CER), которое занимается координацией производства, хранения и использования энергии в стране. Общий объем нефти, добытой одним из четырех крупнейших в мире производителей, каким сегодня является Канада, возрастет с 5 миллионов баррелей в день в 2021 году до 5,8 миллиона к 2032-му.  Однако к 2050 году прогнозируется снижение добычи до 4,8 миллиона баррелей. Для канадской экономики сокращение экспорта может стать серьезной проблемой.  Сегодня для США Канада является крупнейшим зарубежным поставщиком, занимающим третье месте в мире по запасам сырой нефти, в основном, в нефтеносных песках Альберты. А нефтегазовый сектор обеспечивает пять процентов всей канадской экономики.

Прогнозы специалистов основываются на тенденции усиления борьбы с изменением климата, что может привести к падению цен, с 68 до 40 долларов США за баррель.

Если же меры будут не столь жесткими, то есть шанс, что объемы канадской продукции в 2040 году стабилизируются на уровне 6,7 миллионов баррелей в день, а средняя цена нефти Brent будет держаться в пределах 70 долларов.

В то же время авторы отчета предупреждают, что наиболее амбициозные планы по снижению углеродных выбросов, в соответствии со сценарием Международного энергетического агентства, предусматривающим к 2050 году достижение нулевого уровня, могут привести к «значительно меньшему» уровню добычи. В следующие 30 лет снизится и собственное потребление энергии, которая станет чище, а большая часть газа будет экспортироваться в сжиженном состоянии. Первая станция для его переработки будет построена в Британской Колумбии и позволит к 2028 году превзойти объемы производства в Альберте.

Не хочешь - заставим

Все - на электротягу!  Машины на дорогах производят одну пятую всех выбросов в атмосферу Канады. И объявленные планы снижения карбонового уровня до нуля к 2050 году требуют кардинально изменить ситуацию в сфере пассажирского транспорта. Но хотя в последние два года канадцы приобрели больше электромобилей, чем за предыдущие восемь, только три процента от общего количества проданных машин являются полностью электрическими или гибридными. Федеральное же правительство хочет, чтобы  автомобилей на батареях стало 50 % в 2030 году, и все 100% - в 2050-м. Вот почему предвыборные обещания либералов включали введение мандата на продажу этих машин, призванного, с одной стороны, активизировать интерес автодилеров, а с другой - обеспечить им более широкий доступ к моделям на электрическом ходу. Пока только в двух провинциях, Квебеке и Британской Колумбии, квоты на продажу были усилены, соответственно, в 2018 и 2019 годах. Благодаря этому, три из четырех машин, или  19 процентов, зарегистрированных в Канаде, куплены в этих провинциях. Во всех остальных  - лишь 5 процентов.

Министр окружающей среды Стивен Гильбо начал консультации с представителями канадской индустрии, целью которых является разработка этого документа. «Это не начнет действовать в следующие несколько месяцев, - заявил Гильбо, - но в любом случае, очень скоро. Подняться с нынешних трех-четырех процентов до пятидесяти будет тяжело».