Новости экономики

Дружба - дружбой

А табачок врозь… Как и можно было ожидать, представительная канадская делегация вернулась из Вашингтона не солоно хлебавши. Основной для Канады вопрос о пересмотре решения президента Байдена субсидировать американских покупателей электромобилей, произведенных в Америке, остался в подвешенном состоянии. Несмотря на заверения Трюдо о нерушимости и глубине отношений между странами-соседями, Байден не продемонстрировал каких-то очевидных намерений к перемене курса.

А пресс-секретарь Белого Дома Джен Псаки, отвечая на претензию Канады o нарушении трехстороннего договора USMCA, заявила: «Американская сторона с такой позиции это не рассматривает. Президент верит, что электромобили - индустрия будущего, которая может помочь в создании хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест. Это поможет потребителям, активизирует приобретение электромобилей и пользование ими, что хорошо для нашего климата». Ключевыми словами здесь, очевидно, были «профсоюзных» и «нашего».

Тем временем, зная из жизненного опыта, что бесполезно просить большого мальчика не отнимать машинку у маленького, на канадском конце автосборочного конвейера, в Онтарио, предпринимаются попытки, что называется, влиться в струю. Всего лишь за одну неделю премьер Форд дважды побывал в городе Гэлф, где посетил одно из предприятий компании Linamar, крупного производителя автозапчастей, работающего по всему миру.  Форд огласил начало второй фазы своего амбициозного плана развития автосектора будущего, в соответствии с которым в Онтарио к 2030 году должно выпускаться 400.000 электро-  и гибридных машин.

В течение следующих четырех лет провинция обязалась вложить $56,4 млн долларов в поддержку инноваций и трансформирования всей отрасли. И тогда еще неизвестно, кто кого будет просить...

Бывает и хуже...

Все познается в сравнении. Если кто-то считает, что почти $1,5 доллара за литр бензина на заправках Торонто и в среднем $1,61 в Онтарио - это конец света, то не стоит спешить с выводами.

В Британской Колумбии, ставшей жертвой катастрофического наводнения, на заправочных колонках появились от руки написанные объявления  «Бензина нет вообще. Извините». А  в ее юго-западной части залить в бак можно за один раз не более 30 литров, в соответствии с распоряжением правительства провинции. Таким образом власти пытаются стабилизировать поставки горючего, сократившиеся из-за разрушенных дорог и закрытия нефтепровода Trans Mountain, участки которого оказались в зоне стихийного бедствия. В соответствии с законом о чрезвычайном положении, безлимитным бензином временно обеспечиваются только спасательные службы, скорая помощь, коммерческий транспорт для доставки необходимых грузов и товаров, и общественный  там, где возможно его движение.

Продавцы бензина обязаны обеспечить его бесперебойную поставку до 1 декабря. Повышать цены, пользуясь дефицитом, запрещается. Надеясь на благоразумие граждан, на заправках не будут дежурить полицейские.

По мере восстановления дорог и создания дамб, горючее будет доставляться бензовозами и на баржах из Альберты, американских штатов Вашингтон, Орегон и Калифорния. Поставки по железной дороге прерваны до окончания ремонтных работ.

Однако Торгово-промышленная палата уже выразила свои опасения, что лимиты на бензин будут иметь серьезные экономические последствия, ведя за собой замедление экономики и временную остановку некоторых бизнесов.

Страховые компании пока не могут дать точные цифры понесенного провинцией ущерба, но по предварительным прикидкам только одна община города Абботсфорд, вокруг которого оказались залитыми водой многочисленные фермы, оценивает убытки в $1 миллиард долларов.

Вдали от шума городского

Трава у дома … Одним из последствий пандемии стал отток из больших городов  специалистов в области высоких технологий, финансов и других бизнесов, которые, как оказалось, не требуют обязательного присутствия человека на рабочем месте.

Понятие «удаленка» люди все чаще начинают трактовать в буквальном смысле. Зачем нам каменные джунгли, где нет места детям, безумные цены на жилье, забитые транспортом улицы,  - рассуждают молодые семьи, в которых оба родителя имеют приличные зарплаты и бенефиты, - когда ту же самую работу мы можем делать, где угодно, хоть на ферме?

Был бы интернет, и недалеко до школы, больницы и  магазинов. Статистические данные о так называемой «внутренней миграции» во время пандемии пока недоступны, но растущий спрос на покупку недвижимости в маленьких городках в определенной степени отражает тенденцию.

Однако у любой медали есть две стороны. И работодатели уже задают вопрос: почему  надо платить ту же зарплату человеку,  который теперь тратит гораздо меньше, начиная от местных налогов и кончая расходами на бензин?

Эксперты же считают, что оплата высококвалифицированного труда не должна быть привязана к почтовому коду. Работа из дома позволяет человеку более эффективно использовать свое время, а также повышает конкуренцию, не требуя непременно находиться на глазах у босса. И в новой реальности  к этому все равно придется привыкать...