Новости Торонто.

 

Общественный транспорт: система оплаты.

Методы и суммы. Общественный транспорт Торонто постепенно становится частью значительно более масштабной региональной транспортной системы.

Эта система включает в себя общественный транспорт ближних и дальних пригородов Торонто, а также транспорт, находящийся в ведении провинциального агентства Metrolinx.
Новая транспортная система складывается на наших глазах, и в ближайшие годы жителей раскинувшегося вдоль побережья Онтарио региона «Золотой Подковы» ждут значительные перемены.
Эти перемены затронут в том числе методы и суммы оплаты за проезд на общественном транспорте. Если с унифицированной региональной системой оплаты – карточкой PRESTO – все в основном понятно, то в отношении того, как платить и за сколько, пока далеко не все ясно. Сейчас рассматриваются различные варианты будущей оплаты.
Не исключено, что в основу новой системы оплаты будет положена продолжительность поездки; перемещение из одной зоны оплаты в другую; а также разделение оплаты по различным видам транспорта.
Напомним, что задолго до объединения муниципалитетов Торонто в «мегасити» здесь существовала система оплаты по зонам.
Кроме того, после внедрения PRESTO не исключено введение «справедливой» оплаты, предусматривающей скидки для «неимущих». Идею сделать проезд на ТТС дешевле для лиц с низким доходом продвигают активисты из организации Fair Fare Coalition.
По их мнению, для этой категории населения проезд на ТТС должен стоить 1 доллар, а месячный проездной – не более 50 долларов.
Предлагаемое снижение цен для малоимущих активисты оправдывают необходимостью ездить на низкооплачиваемую работу, и это в определенной степени соответствует истине.
Но более правильными были бы не дешевые билеты за счет повышения цены для всех остальных, а транспортные дотации или налоговые скидки для лиц с низким доходом.
Отметим, кстати, что введение системы электронного платежа PRESTO в Торонто сопровождается гигантским перерасходом средств.
К концу марта этого года перерасход составил 22 миллиона долларов свыше первоначальной сметы в 255 миллионов долларов. Мало того, порядка десяти процентов платежных устройств PRESTO, установленных на автобусах и трамваях в Торонто, оказались несправными и не принимают оплату.

Жители Торонто – за налог.

Окраины против центра. Большинство жителей Торонто поддерживают идею налога на покупку жилья иностранцами, то есть зарубежными гражданами, не живущими в этом городе. За такой налог высказались 52 процента участников недавнего опроса, против – всего 21 процент. Как и в Ванкувере, в Торонто рядовые жители города не могут позволить себе покупку собственного дома или квартиры из-за стремительного роста цен, связанного в том числе с мощным потоком инвестиций из-за рубежа.
Характерно, что налог на иностранных покупателей пользуется наибольшей поддержкой жителей Северного Йорка и Скарборо, и наименьшей – жителей центра Торонто. Отметим, что недавнее введение налога на иностранных покупателей в Ванкувере позволило несколько ограничить скупку жилья зарубежными инвесторами, но пока что не обуздало безудержное его подорожание.

 

Отставка пожарного шефа.

При загадочных обстоятельствах. Глава пожарного департамента Торонто Джим Сэйлс покинул свой пост при весьма загадочных обстоятельствах. Сообщение муниципалитета об отставке шефа пожарных содержит исключительно позитивную информацию о его деятельности. Однако пресса сообщает о «жалобах» сотрудниках и даже о «потере доверия» к Сэйлсу, который в силу остающихся загадочными причин долгое время не появлялся на службе. Напомним, что прослуживший всю жизнь в пожарной охране Джим Сэйлс был назначен главой пожарной службы в 2012 году, и заслужил одобрение бывшего мэра Роба Форда за свои усилия по экономии расходов вверенного ему департамента.

Мусор: иллюзии и потери.

Правда и ложь переработки. Уже много лет жители Торонто старательно отделяют органический мусор от неорганического – для того чтобы и тот, и другой в итоге оказались на свалке, куда идет в среднем около 40 процентов органических отходов. И много лет защитники природыигнорируют эту реальную проблему, чтобы не ставить под сомнение «зеленые» инициативы в сфере бытового мусора. Между тем, ежегодно жители и бизнесы в Торонто производят 840 тысяч тонн отходов, из которых 280 тысяч тонн являются органическими. А ведь эти отходы могли бы стать ценным органическим удобрением, а также источником природного газа. Только за счет газа можно было бы получать ежегодно прибыль в размере до 10 миллионов долларов.

 

Планы оживления.

Инициатива на 65 миллионов. Обнародован очередной план оживления постиндустриальной зоны в восточной части Торонто. Власти трех уровней – Торонто, Онтарио и Канады – объявили о совместных инвестициях в первоначальный этап предстоящей застройки Port Lands.
Этот обширный полузаброшенный район находится на побережье озера Онтарио между улицами Cherry и Leslie. На протяжении ряда десятилетий делались неоднократные заявления о планах застройки, но до сих пор они остались на бумаге.
Новая инициатива, оценивающаяся в 65 миллионов долларов, должна начаться с очистки земли и строительства противопаводковых сооружений, которые должны будут защищить намеченные жилые кварталы от потенциально катастрофического схода воды по узкой долине реки Дон. Работы должны начаться в середине будущего года. Как заявил мэр Торонто Джон Тори, здесь появится «один из самых динамичных районов Северной Америки».