Новости экономики

Бюджетные проблемы Оттавы

Рост налогов неизбежен. В минувшем финансовом году дефицит бюджета правительства Канады превысил 354 миллиарда долларов, расходы выросли более чем на 230 миллиардов долларов, а доходы сократились более чем на 43 миллиарда долларов. Таковы результаты гигантских затрат на поддержку экономики и населения в условиях борьбы с пандемией.

До пандемии дефицит в 10-20 миллиаардов долларов казался огромным. На текущий финансовый год правительство Джастина Трюдо запланировало дефицит около 155 миллиардов долларов. Через пять лет превышение расходов федеральной казны над доходами должно сократиться до менее чем 31 миллиарда долларов. Однако, недавные данные говорят о том, что правительство либералов недооценило масштабы ежегодного прироста дефицита примерно на 5,5 миллиарда долларов.

Из-за необходимости покрывать недостаток бюджетных средств правительство должно стремительно наращивать долги. В текущем финансовом году федеральная задолженность превысит триллион долларов, или более чем половину экономики Канады. На этом уровне она останется как минимум на ближайшие пять лет. Выплаты интереса составят примерно 20 миллиардов долларов ежегодно.

В результате федеральная задоженность через пять лет вырастет еще более чем на 686 миллиардов долларов, а расходы на интерес превысят 34 миллиарда долларов в год. Дефицит, долг и выплаты могут оказаться еще более весомыми в том случае, если правительство Трюдо реализует дорогостоящие социальные обещания. Основными кандидатами являются программа оплаты лекарств pharmacare и «базовый гарантированный доход». Для канадских налогоплательщиков быстрый рост расходов правительства и его долгов означает неизбежность повышения прямых и косвенных налогов.

Парадоксы запретов

Прилетающих и приезжающих больше. Несмотря на значительное ужесточение коронавирусного режима, в минувшем апреле границу Канады пересекли значительно больше людей, чем в апреле 2020 года. Об этом говорят сравнительные данные, предоставленные Статистической службы Канады. В частности, в апреле 2021 года в Канаду воздушным путем прибыли 17 400 иностранцев (причем только 3000 из США). Это в два с лишним раза больше, чем в апреле 2020 года, когда в Канаду прилетели всего 7500 иностранцев. Весной прошлого года были в разгаре панические  настроения из-за пандемии коронавируса, что и стало причиной резкого спада пассажиров на международных линиях. Для сравнения, в апреле 2019 года в Канаду прилетели почти 495 тысяч иностранцев, что на 96 процентов больше, чем в апреле текущего года. Схожая динамика отмечается и с числом иностранцев (преимущественно жителей США), пересекающих сухопутную границу Канады. В апреле 2019 года их было примерно 900 тысяч, в апреле 2020 – около 28 тысяч, а в апреле 2021 года – более 55 тысяч. Схожая статистика и о канадцах, возвращающихся на родину. В апреле 2019 года количество жителей Канады, прибывших сюда воздушным путем, составило 1,17 миллиона человек. Год спустя прилетевших оказалось немногим более 28 тысяч, а в апреле этого года – более 41 тысячи. Наконец, количество канадцев, прибывших сухопутным путем из США, в апреле 2019 года составило около 2,2 миллиона; в апреле прошлого года - 105 тысяч человек, а в апреле нынешнего - почти 185 тысяч человек. Сравнивания прошлый и нынешний год, нетрудно заметить: искренний страх перед коронавирусом значительно эффективнее коронавирусных запретов.

Greyhound покидает Канаду

Жертва пандемии. Легендарная автобусная компания Greyhound объявила о прекращении работы в Канаде. Главная причина этого решения очевидна: коронавирусный режим, остановивший прежнее свободное перемещение людей. В результате проработавшая почти столетие в Канаде компания потеряла 95 процентов пассажиров по сравнению с до-пандемическим уровнем. Тем не менее, проблемы у Greyhound начались еще раньше, и в 2018 году компания прекратила перевозки в западной части Канады. В последние годы количество пассажиров неуклонно снижалось из-за конкуренции с другими частными и общественными перевозчиками – автобусными, железнодорожными и воздушными. Тем не менее, автобусы Greyhound по-прежнему можно будет увидеть в Канаде, но с американскими номерами: после открытия границы они будут перевозить пассажиров на маршрутах из США в Торонто, Монреаль и Ванкувер.

Мясо и климат

Можно ли есть говядину? В последнее время традиционный вопрос «нужно ли есть мясо?» постепенно приобрел иную форму: «можно ли есть мясо?». Есть или не есть, это уже не индивидуальная, а глобальная проблема, ведь обеспечение людей говядиной приближает климатическую катастрофу. Но насколько реальны перспективы добровольного отказа от этого популярного продукта питания? Проведенное недавно исследование показало, что говидяну потребляют 92 процента населения страны. При этом 65 процентов кушают это мясо как минимум раз в неделю. Более всего говящина популярна среди жителей провинции Альберта, где ею питаются 73 процента населения. Меньше всего поклонников говящины в Британской Колумбии – всего 58 процентов. При этом четверть опрошенных любителей говядины в Канаде надеются рано или поздно от нее отказаться. Судя по всему, многим придется это сделать, и не столько добровольно, сколько вынуждено, раз уже говядина оказалась несовместимой со спасением климата.