Осторожно - велосипедисты!
О новом плане обеспечения безопасности на дорогах. Несколько лет назад автору этих строк довелось побывать в Финляндии с рабочим визитом, маршрут которого пролегал через города большие и малые, отдельно стоящие хутора, леса и озера. Среди ярких впечатлений от этой поездки остались красота финской природы, сдержанное, но очень теплое гостеприимство людей, и невиданное ранее уважение и внимание к велосипедистам со стороны других участников уличного движения.
Ибо каждый из них, будь то студентка или министр, водитель автобуса или пенсионер, рано или поздно оказывается в седле «железного коня»...
Вдоль великолепных шоссе непременно им сопутствующие велосипедные дорожки. На городских улицах и площадях, в аллеях парков знаки, напоминающие о том, что здесь ездят на двух колесах. Короче говоря - культура.
Так это у них, скажете вы. А у нас один Большой Торонто - как половина той Финляндии. О какой культуре может идти речь, когда население мегаполиса непрерывно растет, автомобилей становится все больше, а дороги остаются прежними.
И по правде сказать, езда на велосипеде по нашим улицам больше напоминает аттракцион «Кто кого первым»… Мчатся машины, подрезая друг дружку и сворачивая вдруг, летят неуклюжие траки, неожиданно меняя полосу, а на обочинах, подгоняемые нетерпеливыми гудками, крутят педали велосипедисты, время от времени тоже пытаясь выскочить на проезжую часть. Говорить о ситуации на хайвэях даже не хочется.
Статистика несчастных случаев пополняется едва ли не ежедневно. Одни винят других, а все вместе - городские власти, которые никак не выработают какую-то четкую стратегию обеспечения безопасности велосипедистов.
Месяц назад городской совет наконец-то представил новый план обеспечения безопасности на дорогах. Ознакомившись с ним, многие задают себе вопрос: а действительно ли предложенные меры будут эффективно способствовать снижению числа дорожных происшествий, особенно со смертельным исходом? Тем более что ничего принципиально нового этот план не содержит, если судить по трем его основным пунктам.
1. Снизить лимит допустимой скорости, превышение которой является одной из главных причин наездов на велосипедистов и пешеходов.
Прекрасная идея, при условии, что все водители враз сделаются законопослушными, и будут этот лимит соблюдать.
2. Активизировать разъяснительную работу среди населения и усовершенствовать дорожные знаки. Но, опять же, где гарантия, что, выслушав умную беседу, водитель будет глядеть в оба, а велосипедист не станет изображать из себя супермена.
3. Полиции обеспечить выполнение правил всеми участниками движения. Хотелось бы, конечно, но не очень реалистично.
Еще в сентябре прошлого года онтарийское правительство дополнило так называемый Highway Traffic Act, закон о движении на скоростных дорогах, требованием, чтобы водители всех без исключения транспортных средств соблюдали промежуток не менее одного метра, проезжая мимо велосипедистов.
Это поистине революционное нововведение было с восторгом встречено двухколесной общиной и, по мнению либералов, должно было решительно повысить ее безопасность. Хотели, наверное, как лучше. Получилось же - как всегда. По данным офиса генерального прокурора провинции, за целый год обвинения были предъявлены лишь 19 нарушителям закона.
Из них восемь - в Торонто, и то в основном сразу после принятия поправки.
Потому что если заниматься отловом нарушителей всерьез, то полиция, и без того испытывающая нехватку офицеров, должна бросить все остальные дела и разъезжать по улицам и хайвэям, измеряя с помощью портативных сонаров, на сколько сантиметров нарушен закон.
Как сделали, например, в Оттаве. И все равно это будет похоже на попытку лечить нарыв таблетками. Потому что каких ни издавай законов, как ни перекраивай проезжую часть, заведомо не рассчитанную на велосипедистов, безопаснее она не станет. И выход может быть только один - менять всю дорожную инфраструктуру, на основе концепции равенства всех участников движения.
Но на это нужны внушительные инвестиции и политическая воля. А выделенные полосы на и без того забитых транспортом городских улицах могут быть только временным решением, как уже случилось пару лет назад в даунтауне Торонто, на Jarvis Street - сначала открыли, потом отменили. Или на улицах Richmond и Adelaidе - выделить-то выделили, а такси и фургоны доставки паркуются на них как ни в чем не бывало. А теперь вот на отрезке Bloor Street, между Shaw и Avenue Road, полосу для стоянки полностью отдали велосипедистам. Замечательно, но снова - одним за счет других. Пока на год, если не передумают. В общем, не Финляндия...
Александр Герштейн.
