Генеральная линия.

 

Курсом саботажа. Если спросить жителей Торонто, какие самые главные проблемы в городе, то большинство назовут три. Невыносимый застой общественного и личного транспорта. Запредельная дороговизна жилья. Нарастающий беспредел вооруженного бандитизма. Причем преступность пока еще не так остро волнует жителей, как транспортные проблемы, тонущие в бесконечных обещаниях, смене проектов, планов, бюджетов, сроков...

 

Джон Тори стал мэром Торонто потому, что люди поверили в предлагаемое им решение транспортных проблем – программу SmartTrack. Но время идет, и становится ясно, что в ближайшие годы на карте города вряд ли появится хотя бы одна станция сабвея или другого транспорта по плану Тори.

Не только потому, что SmartTrack является нереалистичной программой – это лучше, чем саботаж сабвея при Дэвиде Миллере. Проблема в том, что новые станции сабвея в Торонто строятся примерно раз в поколение. А от предложения построить линию сабвея до запуска этой линии может пройти более ста лет...

Одним из центральных элементов транспортной программы Джона Тори стала так называемая «разгрузочная линия» - relief line. Она призвана разгрузить центральный пересадочный узел Bloor-Yonge и прилегающие станции.

 

Там нагрузка настолько велика, что пассажирам в часы пик приходится пропускать несколько поездов, прежде чем удастся забиться в переполненный вагон. Первоначальный план предполагал линию от станции Dundas West на юго-восток через центр города, а затем наверх, на северо-восток, к станции Pape. В перспективе полукольцо могло стать очень уместной кольцевой линией. Вместо этого принятые на недавнем заседании муниципалитета планы предписывают вдвое сокращенную разгрузочную линию – от станции Pape до центра возле сити-холла.

В ходе недавних общественных консультаций по общественному транспорту большинство жителей Торонто высказались за первоочередное строительство разгрузочной линии сабвея по ее первоначальному проекту. Другой опрос показал, что большинство жителей города не станут голосовать за муниципальных советников, не согласных с приоритетом разгрузочной линии.

Отсюда заинтересованность городских властей в строительстве хотя бы части разгрузочной линии. Вопрос за малым – за тремя с чем-то миллиардами долларов. В бюджете города свободных денег нет, но зато есть полумиллиардный дефицит. Плюс необходимость найти более 2 миллиардов  на ремонт социального жилья и 2,4 миллиарда долларов на обслуживание и ремонт общественного транспорта.

Помогут ли власти провинции Онтарио и Канады, тоже погрязшие в долгах? Премьер Онтарио Кэтлин Уинн пообещала выделить на новую линию сабвея целых 150 миллионов долларов. Со своей стороны, премьер-министр Джастин Трюдо пока никаких конкретных обещаний не давал.

А как можно вообще планировать развитие общественного транспорта крупнейшего города страны, если нет четких планов и четкого бюджета на ближайшие 15-20 лет? Нет заранее выделенных на сабвей денег – не будет и сабвея. Потому что бюджетные обещания постоянно изменяются и отменяются в зависимости от того, кто где у власти и от текущих политических соображений.

Если даже в ближайшее время найдутся искомые несколько миллиардов долларов, то первая половина разгрузочной линии на участке от станции Pape до сити-холла будет построена не ранее 2026 года. С учетом неизбежных задержек в строительстве, реальнее говорить о конце будущего десятилетия.

 

Ну, а когда будет построена вторая половина полукольца, до станции Dundas West, вам не скажет ни один предсказатель. Может быть, до 2050 года, когда авторы сегодняшних победных программ уже отойдут в лучший мир вместе с поверившими им.

К слову, еще в 1985 году городские власти приняли программу Network 2011. К 2011 году в Торонто должны были появиться не только разгрузочная линия, но и сабвей под улицами Eglinton West и Sheppard (теперь там будет «скоростной трамвай»).

Но что там 1985 год! Идея строительства сабвея по маршруту нынешней разгрузочной линии выносилась на референдум в Торонто еще в 1910 году, но была отклонена противниками транспортного прогресса.

За сто лет в Торонто мало что изменилось, и в отношении сабвея у левых активистов существует одна генеральная линия – саботаж, где только возможно.

Торонто еще очень долго будет расхлебывать результаты деятельности вредителей, создавших транспортный ад в нашем городе и очевидно не желающих останавливаться на
достигнутом.

 

А.Гладков
(agexpress@mail.com)