Война на колесах.

 

Криминальные разборки. Пока вы не оказались в аварийной ситуации, не очень хочется думать о том, кто будет выручать вас и вашу машину. А надо бы, потому что иной раз эти услуги могут выйти боком. К счастью, в отдельных случаях, ведь беззаветные труженики tow track-индустрии - это в целом честные и порядочные люди. Хотя как повезет...

 

Памятная нашим читателям недавняя перестрелка в благополучном районе Променад Плазы явилась апофеозом скрытой войны между большими и малыми компаниями-эвакуаторами. Неизвестный в маске открыл огонь по машине, как выяснилось, владельца одной из таких компаний, и приехавшим на встречу с ним водителям. Результат - двое тяжелораненых.

Начиная с июня прошлого года, репортажи новостей о подобных случаях все больше напоминают сводку боевых действий. Более трех десятков траков сожжены в регионе Peel, Гамильтоне, Торонто, Ричмонд Хилл и других местах. В Маркэме трак въехал в витрину ювелирного магазина, после чего пять человек в масках, двое с оружием, совершили ограбление и скрылись.

 

В начале декабря неизвестный в маске, за рулем белого Ford-150 без номерных знаков, въехал на стоянку в районе 404 хайвэя и Major Mackenzie Drive, врезался в один за другим два трака и выстрелил в водителя одного из них. Тот пытался покинуть стоянку, столкнувшись с нападавшим. Стрелок сбежал, а на следующий день полиция обнаружила брошенную им машину в районе Don Mills Road и Steeles Avenue.

 

В результате рейда, проведенного полицией региона Йорк, были арестованы несколько человек, подозреваемых в принадлежности к организованной криминальной группировке. Часть из них, обвиняемая в незаконном владении оружием, оказалась водителями траков.

По мнению полиции, все начинается на уровне раздела территории: “это наш угол, перекресток, район, и ты сюда не суйся…”

Но самой большой проблемой является то, что внутри самой индустрии именуется chasers - преследователи. Те, кто отслеживает полицейские переговоры в эфире и старается первыми прибыть на место аварии, хотя их никто не приглашал.

 

И таким образом перебить выгодную работу у других. А потом, как это случилось с жителем города по имени Джейсон, пострадавший вынужден потратить время и немалые деньги, чтобы вернуть свой автомобиль с аварийной стоянки. В интервью городскому каналу новостей человек даже попросил не упоминать его фамилии, опасаясь мести “обиженного” спасителя.

Марк Грэйвз, президент онтарийской ассоциации эвакуаторов, отмечает, что ситуация резко усугубилась в последние несколько месяцев прошлого года.

- Пока что, - говорит он, - разборки происходят между собой. Но внушает серьезную тревогу то, что однажды в них могут пострадать невинные прохожие. Эскалация насилия угрожает и тем компаниям, которые соблюдают профессиональную этику и действуют в законных рамках. Полиция уже ставит вопрос о влиянии организованной преступности в нашей отрасли...

Одна из главных проблем, по мнению Грэйвза, состоит в том, что какие-либо законы и правила, регулирующие работу эвакуаторов, фактически отсутствуют. Любой, имеющий права и страховку, может предлагать свои услуги в аварийной ситуации. И никого не волнует, прошел ли этот водитель соответствующий тренинг, обязательный для полицейских, пожарных, парамедиков...

Оказывается, на сегодняшний день только 17 из 444 муниципалитетов Онтарио имеют свод правил, регулирующих индустрию. Полиция время от времени проводит рейды, выявляя криминальную активность, связанную с компаниями-эвакуаторами. Городские власти Торонто требуют проверки для выдачи лицензий, но на местах это не всегда решает проблему.

По следам трагедии на Променаде депутат парламента Онтарио Гила Мартов вновь подняла вопрос о необходимости принятия нового закона, регулирующего деятельность компаний-эвакуаторов. Первая попытка сделать это была сделана ею еще в 2018 году.

Депутат заявила, что на состоявшейся в ноябре прошлого года встрече с участием представителей индустрии, полиции и САА, был рассмотрен широкий спектр проблем. “Обсуждение продолжается на уровне вовлеченных министерств”, - сказала Гила Мартов, отметив, что результаты проведенного исследования послужат для выработки рекомендаций.
Тем временем Раймонд Чан, пресс-секретарь САА Южного и Центрального Онтарио, обнародовал “Закон о правах эвакуации”.

 

Этот жизненно необходимый документ напоминает водителям, что они имеют право выбирать, кто будет транспортировать их автомобиль в случае дорожной аварии и требовать предоставления им на подпись специальной формы, четко оговаривающей размеры и условия оплаты на всех этапах работы.

И поскольку неизвестно, когда парламент провинции примет общий закон, неплохо бы и вам, уважаемый читатель, с этим документом ознакомиться: Towing Bill of Rights. caasco.com.

 

Александр Герштейн.