Нашли крайнего…

 

«Охота на зайцев». В нашем городе процесс перемещения из точки «А» в точку «Б» прямо на глазах превращается в экстремальный аттракцион. Садясь в поезд метро, вы никогда не знаете, что может с ним случиться в пути: сойдет с рельсов, встанет посреди тоннеля, снимется с линии на какой-то станции или просто будет ползти как черепаха, под аккомпанемент вежливых объявлений о задержке по причине ремонта чего-нибудь…

 

Ну, а если говорить о трамвае, то хорошо, если он придет вообще, а не задержится или отменится из-за снегопада, ливня или очередной поломки по вине производителя. Лучше всего дело обстоит с автобусами, если, конечно, они не исчезают где-то на маршруте, а потом вдруг все разом несутся наперегонки. Хотя, казалось бы, насколько разумнее выглядит прибытие по расписанию...

Порою создается впечатление, что фактор разумности изначально не включен в систему ценностей, на которой основана деятельность наших транспортников. Иначе как объяснить нелепую ситуацию, сложившуюся с использованием карточек Presto, дающих детям до 12 лет возможность пользоваться правом бесплатного проезда в общественном транспорте? И хотя мы не раз обращались к этой болезненной теме, события последних дней заставляют вновь к ней вернуться.

 

По сообщениям канадских СМИ, в отчете, представленном на заседании комитета по аудиту и управлению рисками Транспортной комиссии Торонто, утверждается, что незаконное использование детских проездных карточек составляет 33,7 процента от общего числа уклонений от оплаты проезда. За прошлый, 2019 год, это обошлось городскому транспортному агентству примерно в 12,4 миллиона долларов за пять с половиной миллионов фиктивных «детских поездок».

Отчет, получивший название «Анализ и оценка детских льгот», подготовленный департаментом финансов ТТС, показывает, что возможные (!) злоупотребления детскими карточками имели место в период с 5 по 25 января этого года, в частности, на станциях Dundas и York University.

 

В соответствии с выводами, сделанными авторами отчета, оплата проезда детскими Presto именно на этих станциях оказалась под вопросом из-за того, что они, «вероятно», не использовались детьми до 12 лет, которые учатся в близлежащих школах. Кроме того, наблюдался более интенсивный уровень применения этих карточек в те дни, когда школы были закрыты, поездок в поздние часы и во время школьных занятий, то есть в том время, которое определенно не подходит для детей этого возраста.

Что касается иных нарушений, то зафиксированы случаи отсутствия РОР - подтверждения оплаты проезда при проверке контролером, tailgating - попытки проскочить вслед за законным обладателем Presto, или просто прорваться через легкие воротца коллектора. Кроме того, имеются прецеденты незаконного пользования карточками, предназначенными для пенсионеров, школьников и студентов.

Ну, а теперь самое интересное. Еще один отчет говорит, что ТТС, рассматривая «критическую необходимость» в детских карточках, просит Метролинкс обеспечить их визуальное отличие от других. Простая, казалось бы, вещь, которая должна была быть предусмотрена с самого начала, по примеру выведенных из обращения проездных билетов.

 

Но поскольку сделано этого не было, остается предполагать, что в провинциальном супер-агентстве, которому подчинены общественный транспорт и дороги значительной части Онтарио, включая район Большого Торонто, сидят сплошные идеалисты, с безграничной верой в человеческую порядочность. Хотя какой-нибудь поборник конспиративных теорий вполне мог бы предположить, что вся эта путаница отвлекает внимание от гораздо более серьезных финансовых проблем. Таких, например, как растущая стоимость ремонта и обслуживания новых трамваев, изготовленных с множеством дефектов.

 

Потраченные неизвестно на что миллионы долларов, предназначение которых ТТС не смогла объяснить даже аудитору провинции. Или стабильный дефицит бюджета, вопреки ежегодному повышению стоимости проезда. Мэр Торонто Джон Тори, который является автором инициативы бесплатного проезда детей в городском транспорте, давно предлагает Метролинксу сделать детские карточки отличными от других.

 

ТТС, в свою очередь, просит агентство, частью которого является, усовершенствовать сканеры таким образом, чтобы они реагировали на эти карточки иным цветом. Но если вспомнить миллионные затраты на установку этих систем, включая терминалы на станциях метро, и низкое качество их работы, то страшно даже представить, во что обойдется очередное «усовершенствование» налогоплательщикам.

Однако, по словам участвовавшего в совещании представителя общественной группы TTC Riders, вопросы качества собственной работы там не поднимались. А во всех проблемах, оказывается, виноваты «зайчики», которые, как у дедушки Чуковского, «ехали в трамвайчике..»

 

Александр Герштейн.