Сладкое слово «бюджет».
«Готовь телегу зимой…». Сдается, что онтарийские транспортники хорошо знакомы с этой русской пословицей, и потому именно сейчас, на исходе января, компании Metrolinx и TTC вновь подняли тему возможной отмены скидки на оплату проезда для владельцев карточки Presto, которые пользуются услугами TTC и поездов GO, либо UP Express, связывающего Торонто с аэропортом Пирсон. Скидка перестанет действовать 31 марта.
По интересному совпадению бюджет провинции на 2020 год должен быть окончательно утвержден также в марте. Возможно, тут-то и зарыта собака. Потому что программа Discounted Double Fare, в рамках которой пассажир с универсальной карточкой электронной оплаты Presto получал скидку в 1,50 доллара, пересаживаясь с поезда на автобус и наоборот, субсидировалась правительством. То есть из бюджета.
Инициатива так называемой «сниженной двойной оплаты» принадлежала либералам Уинн, старавшимся различными благодеяниями поднять в глазах избирателей свой стремительно падающий рейтинг. В 2017 году было заключено соглашение с тремя перевозчиками, которое предусматривало выплату субсидии в 18,4 миллиона долларов - для покрытия разницы в оплате отдельно за пользование каждым видом транспорта, будь то поезд или автобус.
Затея либералов оказалась до такой степени востребованной, что уже в первые два года пришлось добавлять к этой сумме $2,6 миллиона. А в соответствии с прогнозом на 2019-2020 годы, цифра эта должна была вырасти до $10 миллионов. Но люди, поневоле привыкнув жить сегодняшним днем, не особенно задумывались, откуда же возьмутся эти деньги в давно опустошенной либералами казне...
Придя к власти в июне 2018 года, правительство Форда буквально сразу озаботилось дальнейшей судьбой этой программы. Верные своим предвыборным обещаниям, консерваторы поставили первоочередной целью разобраться, куда уходят деньги, и постепенно сбалансировать провинциальный бюджет, одновременно изыскивая любую возможность снизить расходы. А зная о популярности программы Discounted Double Fare, законодатели решили не тянуть до последней минуты и заранее побеспокоиться о том, где взять деньги на оплату щедрого подарка.
Соглашение между компаниями и правительством изначально было ограничено тремя годами, и в марте 2020 года его действие заканчивается. В одном из июльских выпусков прошлого года мы рассказывали на страницах нашей газеты о бурных дебатах, которые породил призыв правительства к компаниям-участникам программы изыскать внутренние ресурсы, не рассчитывая на дальнейшую поддержку государства.
Но это оказалось подобным «гласу вопиющего в пустыне». Выждав должное количество времени, Metrolinx заявил на этой неделе устами своего пресс-секретаря Энн Мари Эйкинс, что программа «закончится, как и было запланировано, 31 марта 2020 года». В оправдание представитель компании отметила, что «в течение этих лет предоставлялись различные скидки, включая возможность бесплатного проезда для детей и снижение стоимости поездок на короткие расстояния. А Metrolinx и министерство транспорта продолжают работать совместно со всеми муниципальными партнерами над тем, чтобы сделать передвижение по всему региону более доступным и удобным».
В чем конкретно это выразится, сказано не было.
Что же касается парламентской оппозиции, то она, как правило, пользуется любой возможностью для очередных нападок на консерваторов и их лидера.
- Отмена скидки сделает поездку на работу дороже и сложнее, - заявила официальный критик по транспорту от НДП Джессика Бэлл. - Провинция должна была заранее планировать возможность сделать эти тарифы полностью интегрированными, потому что никто не должен брать два полных цены за одну поездку на работу.
Казалось бы, подобная претензия должна была быть адресована исключительно тем, кто инициировал программу, не задумываясь о ее финансировании в будущем, то есть либералам. Но Бэлл переваливает нерешенную проблему, как говорится, с больной головы на здоровую, используя привычную риторику «защитников интересов рабочего класса».
- Теперь в связи с финансовыми приоритетами Дага Форда вся эта скидка аннулируется. Это просто еще один пример того, как благодаря им транспортное сообщение становится все хуже и хуже…
Вот, оказывается, в чем причина. На деле же имеет место еще одна попытка мега-корпорации любым путем добиться получения денег из бюджета. Если нет - пускай платят пассажиры, куда они денутся! Ну, а нам остается надеяться на то, что здравый смысл возобладает и стороны сумеют договориться. Тем более что речь идет о сумме на порядки меньшей, чем вымогают у правительства учительские профсоюзы...
Александр Герштейн.
