На те же грабли…

14 февраля, в воскресенье, когда десятки тысяч любителей баскетбола со всего Онтарио  устремятся в Rogers Centre, им будет уготован сюрприз в стиле: «Не хочешь такси, ходи пешком». И это в то время, когда даже автобусы и трамваи украсили лобовые стекла призывом  -  TTC connecting you to NBA All-Stars 2016.

То же самое может произойти в понедельник, 15 февраля, в День Семьи, дарованный жителям провинции беглым премьером МакГинти. А уж о посетителях Международного автошоу, проводимого  в те же дни, и говорить нечего...

 

Цель таксистов  неизменна: вынудить городские власти запретить ненавистный Uber и вернуть монополию на извоз двум компаниям - Beck и  Royal, по такому случаю временно забывшим о многолетней конкуренции.

 

Выразив свой гнев и возмущение в адрес мэра Джона Тори, представитель ассоциации   намекнул на то, что стачка обещает быть «такой же, как 9 декабря, только в этот раз будет больше машин, людей, мы приведем своих жен и детей...»   

 

Если кто забыл, в тот памятный день разноцветные машины, единственной задачей которых является своевременная и надежная доставка людей из пункта А в пункт Б, замерли бездвижно, блокировав  перекресток улиц Queen St.W. и Bay St.  Люди опоздали на работу, на занятия, на прием к врачу, которого давно дожидались. А врачи, соответственно,  к пациентам. Судьи и адвокаты лишились возможности вершить закон. 

И все это ради одного - сохранить систему, установленную десятки лет назад. Но не таксистами, а теми, кто остается  «за кадром». То есть воротилами частного извоза, торгующими лицензиями по стоимости, которая вынуждает водителей всячески завышать цену проезда, чтобы компенсировать свои расходы. И их лоббистами, продолжающими изо всех сил толкать мэра к принятию выгодных им решений. Но приходится констатировать также другую сторону проблемы: монополия испортила и водителей, опустивших культуру обслуживания клиентов, что называется, ниже планки.

 

Методы борьбы также не изменились. Блокировать улицы, затрудняя жизнь горожан и гостей, с угрозами набрасываться  на машины, заподозренные в принадлежности к сети Uber, запугивать пассажиров и водителей.

 

Однако тупое упрямство еще никогда не было способом решения проблем. Организаторы стачки как будто забыли, какой была реакция мэра Джона Тори на предыдущие попытки шантажа.

 

Тем боле, что в прошлую среду горсовет поддержал предложение мэра предотвратить очередную судебную акцию против Uber. Относительно ожидаемой стачки Тори заявил, что она «ни на минуту не ускорит процесс принятия решений».

 

 А тут еще крупнейшая страховая компания «Авива» намекнула, что работает с представителями Uber над созданием универсального плана, покрывающего безопасность водителей и пассажиров. Таким образом пламенные борцы с цивилизацией лишились главного аргумента, которым размахивали до сих пор.

 

 По мнению канадских СМИ, предполагаемая забастовка нанесет им непоправимый ущерб, став глупейшей в истории затеей. Ну, а Uber лишь заработает дополнительные баллы в глазах общественного мнения.

 

Предполагая резко отрицательную реакцию горожан, таксисты заранее приносят извинения, мотивируя свои действия тем, что не видят иного способа привлечь городские власти на свою сторону.

 

Саджид Мугаль, президент iTaxi Workers Association, высказался в том плане, что примерно 2500 водителей утратили веру в мэра… Это, конечно, печально, но еще важнее, чтобы остальные без малого 3 миллиона жителей мегаполиса в этой вере  укрепились.

Пока неизвестно, как собираются реагировать на угрозы извозчиков правоохранительные органы, перед которыми стоит сложнейшая задача обеспечения безопасности в ходе таких мероприятий национального масштаба, как NBA All-Stars  и Автошоу. Особенно в нынешней ситуации значительного роста террористической угрозы. Вряд ли прочно зажатые в тисках мультикультурализма полиция и спецслужбы осмелятся квалифицировать забастовку таксистов как намеренное блокирование путей подхода и отхода значительных масс людей, создающее угрозу их жизни.

 

А жаль. Тогда, может, наиболее рьяные борцы притихли бы и задумались, как по-хорошему перейти в тот же Uber. Если примут, конечно. Ведь для этого им придется слишком многое изменить. 

 

Навести чистоту в салоне, устранить запахи, включать любимую с детства музыку исключительно с согласия пассажира, общаться с диспетчером на государственном, английском языке, понятном клиенту тоже. И главное - знать географию города, от которого они требуют защиты своих привилегий...