Новости Торонто.

Муниципальные потери.

Из доклада генаудитора. Каждый год налогоплательщики узнают из доклада генерального аудитора Торонто интересные факты о потерях и злоупотреблениях в муниципальных структурах. Главный вывод такой: бесконтрольность, наплевательство и злоупотребления обходятся налогоплательщикам в очень крупные суммы. В частности, в минувшем финансовом году 2,8 миллиона долларов пошло на ремонт автомобилей и других транспортных средств, вызванный их недобросовестной эксплуатацией и обслуживанием со стороны сотрудников муниципалитета. Еще примерно 300 тысяч долларов было потеряно из-за того, что городские службы платили за ремонт транспорта, подлежащего гарантийному ремонту. Наконец, более ста единиц техники на сумму в 1,9 миллиона долларов попросту исчезли. Среди них – суперпопулярные у любителей хоккея ледовые «комбайны» Zamboni, а также автопогрузчики, прицепы и другая подобная техника, пропавшая бесследно.
Но, естественно, это не единственные потери. По традиции, значительная часть претензий генаудитора адресована проблемам с эксплуатацией транспортных карточек Presto.
В минувшем финансовом году только ремонт торгующих карточками Presto автоматов обошелся в 3,4 миллиона долларов. Причиной ремонта стало то, что из автоматов не вынимают монеты, и они в итоге попросту выходят из строя. Для многих пассажиров неработающие Presto-автоматы являются серьезной проблемой. И им наверняка хотелось бы знать, почему автоматы не обслуживаются соответствующим образом. Им также наверняка хочется знать, почему так и не сбылись давние обещания насчет того, что аппараты Presto позволят оплачивать проезд простым прикоснованием кредитной или банковской карточки. (Подробнее об этом - материал на стр.4).

Арендная психопатология.

Роковой рубеж. Средняя арендная плата за жилье в Торонто достигла «психопатологической» отметки в 2500 долларов в месяц. И превысила ее: сейчас среднестатический арендатор жилья платит в Торонто 2515 долларов в месяц. Более того, эта сумма не включает стоимость электричества, паркинга и ряда других опций.
В целом за последние три года средняя стоимость жилищной аренды в Торонто выросла на 30 процентов. Некоторым утешением для арендаторов может служить то, что специалисты полагают: стоимость аренды достигла возможного максимума и теперь должна стабилизороваться. Такой вывод они делают на основании заметного замедления темпов роста стоимости жилья в третьем квартале этого года. Это может быть связано с большим, чем обычно, числом новых кондоминиумов, появившихся в это время, которые чаще всего сдаются в аренду. Но что будет дальше с ценами, если кондоминиумов будет строиться меньше, а число иммигрантов и беженцев возрастет? Ведь сейчас количество свободных единиц жилья в фонде аренды составляет рекордно низкие 0,8 процента от общего количества.
Кстати, о том, насколько эффективно идет решение жилищной проблемы, говорит свежий пример. Муниципалитет Торонто около года назад утвердил план Housing Now, суть которого заключается в продаже принадлежащих городских властям излишков территории под застройку – с обязательным требованием включать в жилищные проекты так называемое «доступное» жилье, то есть сдающееся в аренду по ценам ниже рыночных. Первая стадия этого плана включает застройку 4 из 11 участков. Здесь появится примерно 10 тысяч квартир, из которых 3700 будут «доступными». Вывод простой: несмотря на всю привлекательность этой и других инициатив, такими темпами проблему недоступности жилья в Торонто не решить.

Планы вместо сабвея.

Многострадальные пассажиры. Обнародованы подробности договора между правительством Онтарио и администрацией Торонто, касающегося развития общественной транспортной сети. Как уже сообщалось, правительство Дага Форда отказалось от перевода сабвея Торонто в провинциальное подчинение. Со своей стороны, муниципалитет Торонто согласился с заменой предлагавшейся прежде «разгрузочной» линии на более протяженную линию Ontario Line. «Линия Онтарио» пройдет по диагонали через весь город, соединив комплекс Ontario Place с научно-популярным центром Ontario Science Centre, и в значительной степени разгрузит нагрузку на сабвей в центре города.
Кроме того, новый план предполагает продление существующих линий сабвея на север и запад, а также продление «скоростного трамвая» на Eglinton Avenue West в направлении международного аэропорта. Стоимость строительства оценивается в 5,5 миллиарда долларов, что выглядит явной недооценкой предстоящих расходов. Столь же нереальными представляются и сроки реализации этого масштабного проекта – уже к 2030 году. Похоже, что многострадальным пассажирам придется ждать транспортного облегчения еще немало лет, довольствуясь планами вместо сабвея.

Сексуальное рабство.

Организованные сутенеры. Более тридцати подозреваемых арестованы в результате операции против организованной проституции. Операция, проведенная полицией региона Йорк, стала завершением следствия, проходившего на протяжении года при поддержке других силовых структур Онтарио и Квебека. Арестованным предъявлено более трехсот обвинений по различным статьям уголовного законодательства, включая не только предоставление сексуальных услуг, но и незаконное хранение оружия, торговлю наркотиками, финансовое мошенничество и так далее.
Следствие началось после обращения в полицию двух женщин, фактически находившихся в рабстве у сутенеров, обращавшихся с ними с особой жестокостью. По словам пострадавших, для контроля над «труженицами секса» организаторы этого преступного бизнеса использовали физическое и сексуальное насилие, наркотики и другие подобные методы. Возглавлял преступную организацию 28-летний Джонатан Найнгвила, непосредственными помощниками которого были трое его братьев. Об эффективности организации говорит то, что арестованный еще в июле этого года главарь продолжал руководить бандой из предварительного заключения. В результате операции из сексуального рабства освобождены несколько десятков женщин.