Новости Торонто.

Альтернативные скутеры.

Транспортные проблемы Торонто. Задыхающийся от обилия автомобилей Торонто остро нуждается в альтернативных средствах личного транспорта. Одним из них могут стать электрические самокаты-«скутеры, прокат которых уже налажен в ряде городов Канады и мира. В отличие от ставших довольно популярными прокатных велосипедов, они не имеют станций парковки. И это обстоятельство, с одной стороны, помогает распространению электроскутеров, а с другой – препятствует им.
Как показала практика, пользователи нередко оставляют довольно массивные скутеры на тротуарах или на проезжей части, создавая помехи и опасности для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.
Рассматривая предложения от компаний проката электрических самокатов, муниципалитет Торонто так и не нашел сбалансированного решения, ограничившись временным запретом на использование и парковку скутеров на тротуарах. Такой запрет означает фактическое вето на использование электросамокатов. Не исключено, что решение муниципалитета со временем будет пересмотрено.
Со своей стороны, правительство провинции Онтарио готовит правила пользования скутерами, которые предусматривают возраст пользователей от 16 лет и старше, а скорость электросамокатов – не выше 32 километров в час. Существующие модели скутеров, кстати, дают возможность пробега до 48 километров на одном заряде.

Гугл-Сити: сомнения доминируют.

Корпоративное «правительство». Запланированный на побережье озера Онтарио футуристический «Гугл-Сити» вызывает все больше сомнений. И прежде всего – по части контроля за информацией об обитателях Quayside, а также из-за расплывчатости некоторых ключевых деталей плана компании Sidewalk Labs. Эта компания является частью конгломерата Alphabet, созданного Google, который стал частью нового концерна. Именно поэтому обнародованный еще в 2017 году проект никак не сдвинется с фазы обсуждения. Очередные сомнения высказала группа канадских и международных экспертов, работающая по заказу властей Торонто, Онтарио и Канады, под общим контролем которых находится осуществление проекта в районе улиц Queens Quay и Parliament. Впрочем, авторы проекта хотят получить гораздо большую территорию – почти двести акров старого порта в восточной части центра Торонто. Самая большая проблема, которую отмечают эксперты, это тотальный информационный контроль частного бизнеса за всеми сферами жизни и деятельности обитателей «Гугл-Сити». Таким образом, в Торонто решается вопрос: каким будет реальное правительство будущего: будет ли это традиционная местная власть или глобальный бизнес?

Спиртное с доставкой.

Смелый эксперимент. Если вам необходимо срочно закупить спиртное, то онтарийская монополия LCBO наконец-то сделала долгожданный шаг навстречу запросам потребителей. Используя услуги компании Foodora, LCBO обещает доставку спиртного – включая пиво, вина, крепкие напитки и различные готовые алкогольные смеси. Обещано, что доставка из ближайшего магазина не займет более часа. Впрочем, пока что в этом смелом эксперименте участвуют только несколько магазинов, находящихся преимущественно в центральной части города. Стоимость доставки – 6 долларов. Подробности на вебсайте www.foodora.ca/chain/cp3qc/lcbo.

Железнодорожные планы.

От Чикаго до Торонто. Обещанная десятилетия назад скоростная железная дорога от Виндзора до Монреаля через Торонто по-прежнему остается лишь проектом. Ну, а тем временем за железнодорожное обеспечение столицы Онтарио обещают взяться уже американские компании. Недавно прозвучала идея о продлении железнодорожного маршрута Wolverine от Чикаго через Детройт и Виндзор до Торонто. Если это начинание когда-либо осуществится, то железнодорожные путешествия станут привлекательной альтернативой для жителей двух стран и туристов. Стоит отметить, что все планы развития современного скоростного железнодорожного движения в Канаде почему-то оказываются нереализованными.

Жилье и транспорт: проблемы финансов.

Предвыборный призыв. Одна из самых больших проблем в развитии ведущих городов Канады – это недостаточное и непредсказуемое финансирование со стороны вышестоящих уровней власти. Субсидии на жилье и транспорт во многом зависят от различных политических факторов. Проблема отсутствия гарантированных и стабильных денег от федеральных властей на основные нужды стала главной на повестке дня встречи мэров ведущих городов страны. Собравшиеся в Торонто муниципальные лидеры обратились к федеральным партиям с предложением включить гарантированное транспортное финансирование в их предвыборные программы. Не меньшую заинтересованность у мэров вызывает финансирование жилья, которое не только запредельно дорого, но и дефицитно из-за непрерывного притока переселенцев и капиталов в ведущие города страны. О том, насколько «эффективно» решаются проблемы с жильем, говорит то, что принятая в 2016 году администрацией Торонто программа стимулирования строительства «доступного» жилья Open Door к настоящему времени способствовала строительству 237 единиц жилья, и еще 163 должны быть сданы в аренду до конца этого года. На период до 2022 года запланировано сдать еще почти 7 тысяч единиц жилья, которое будет сдаваться в аренду по ценам не выше средней рыночной стоимости. Разумеется, это лучше, чем ничего, но это жилье все равно остается субсидируемым налогоплательщиками, поскольку муниципалитет поддерживает застройщиков грантами и льготами. Иммиграционная политика находится в руках Оттавы, и именно федеральные власти должны нести основную ответственность за обеспечение переселенцев жильем.

Автономная линия.

Проект автоматических автобусов. Муниципалитет Торонто рассматривает возможность запуска первой линии общественного транспорта, которая будет обслуживаться автономными мини-автобусами. До осуществления этой идеи еще далеко, но она представляет немалый интерес с точки зрения будущих транспортных сервисов. Автоматические электрические автобусы, каждый из которых будет вмещать до 12 пассажиров, должны соединить район West Rouge на востоке города со станцией поездов GO Rouge Hill. Однако автобусы не будут полностью автономными – в целях безопасности на борту будут находиться стюарды, которые в случае чего смогут вмешаться в развитие ситуации. Подобная экспериментальная линия уже работает в Эдмонтоне и Монреале.