Новости Торонто.

Жилищный рынок: в ожидании «пузыря».

Неоправдавшиеся прогнозы. Угрожает ли Торонто резкий спад на рынке недвижимости?
Прогнозы о неизбежности скорого конца «жилищного пузыря» делаются на протяжении уже чуть ли не двух десятков лет. Скептики год за годом обещают, что спрос на жилье вот-вот рухнет, а вслед за ними – и цены на жилье.
Некоторые люди, поверившие таким прогнозам, с конца девяностых годов дожидаются обещанного спада, чтобы купить резко подешевевшее жилье, но так пока и не дождались. Возможен ли «лопнувший пузырь» в обозримом будущем? На рынке возможно все, поэтому теоретически такой сценарий не исключен. Но поводы для него должны быть действительно чрезвычайные: неожиданно стремительный рост кредитных ставок, жестокий и продолжительный мировой экономический, политический кризис, война, теракты и прочие драматические события. Ну, а пока этого не случилось, Торонто остается не только рекордсменом в Северной Америке по темпам прироста населения, но и рекордсменом по дефициту недвижимости, - как жилой, так и деловой.
В Большой Торонто ежегодно переселяются сотни тысяч человек со всего мира, и строительная индустрия хронически отстает от их запросов, хотя и строит значительно больше, чем в любом другом мегаполисе Северной Америки.
А что если в один прекрасный день строители все же возведут столько жилья, что желающих покупать уже не найдется? Вряд ли: застройщики в Канаде, в отличие от США, должны продать 75 процентов запланированного жилья, чтобы получить банковское финансирование и приступить к строительству. Жилищные инвесторы и спекулянты играют в этом процессе немалую роль, стимулируя своими деньгами строительную индустрию и темпы застройки.
И, вероятно, именно они могут оказаться самым уязвимым звеном, если из-за роста цен жилье станет недоступным для большинства. Ожидать ли тогда кризиса или же «нормальной» коррекции цен? Как говорится, будущее покажет, но оно, естественно, отличается непредсказуемостью.

Криминальный беспредел продолжается.

Удастся ли победить бандитов. Глава полиции Торонто Марк Сандерс предложил свое объяснение криминального беспредела в Торонто.
Вновь повторив, что арестами проблему стрельбы и убийств не решить, шеф полиции рассказал, что в Торонто на свободе до суда находится 326 человек, арестованных за различные нарушения закона, связанные с огнестрельным оружием. Позицию шефа полиции поддержал мэр Торонто Джон Тори, отметив, что арестованные за наличие и применение огнестрельного оружия не должны находиться на свободе в ожидании суда.
Правда, мэр отметил, что это касается только повторных нарушителей. Мэр также вновь сообщил, что запрет на пистолеты и револьверы решит проблему стрельбы и убийств. В реальности находящееся у преступников огнестрельное оружие уже является противозаконным, и новые запреты не помогут вырвать его из рук бандитов.
Кстати, 81 процент канадцев считают дальнейшие запреты на пистолеты и револьверы бесполезными. Запреты на оружие являются иллюзией решения проблемы вооруженной преступности, суть которой – это люди, совершающие преступления. Поэтому многие жители Канады требуют введения гораздо более строгих законов против преступников, включая обязательные минимальные сроки за наличие и использование огнестрельного оружия.
Ну, а пока что возникает ощущение, что руководство города и полиции живет в ином мире. Например, Марк Сандерс сообщил, что людям, ведущим законопослушный образ жизни и избегающим «опасных мест», ничего не угрожает.
Похоже, что глава полиции Торонто забыл о как минимум трех известных случаях: убийстве четырнадцатилетней девочки возле торгового комплекса Eaton во время перестрелки между бандитами; двух огнестрельных ранениях, полученных маленьким мальчиком во время такой же стрельбы непосредственно в «Итоне» и прошлогодней перестрелке бандитов у детской площадки, в результате чего были ранены две девочки.
И это далеко не полный список жертв вооруженных разборок бандитов, среди бела дня в «безопасных местах» Торонто.

Специальные регулировщики.

Как сэкономить на полиции. Совет директоров полиции Торонто проголосовал за использование в качестве регулировщиков движения так называемх «специальных констеблей», они же traffic agents или traffic wardens. Эта идея не первый год гуляет в муниципальных коридорах власти, а ее главная причина – растущие расходы на оплату труда полисменов, в свободное от основной работы время несущих службу на уличных строительных объектах. Сейчас почасовая оплата за этот труд уже приближается к ста долларам, что вынуждает городские власти искать альтернативные и более дешевые источники. Как сообщается, зарплата «специальных констеблей» будет раза в два ниже. Стоит отметить, что руководство полицейского профсоюза не раз говорило о том, что служители закона перегружены работой и находятся в состоянии хронического стресса.

На защите вредителей.

«Права» вредных грызунов. Защитники животных собираются сделать следующий шаг – ограничить право владельцев жилья на уничтожение мышей и крыс. Жительница Торонто – кстати, бывший адвокат на пенсии - подала иск против ряда крупнейших торговых сетей Канады. По ее мнению, мышеловки и другие ловушки обрекают этих животных на мучительную смерть, и должны быть запрещены к продаже. Ну, а себя она считает юридическим представителем мышей и крыс, которые благодаря ей могут отстаивать свои жизненные интересы. Именно возможное право на представительство грызунов является самым главным в иске, благодаря которому может появиться прецедент, который будет распространен на других животных и другие ситуации. Как сообщает «Торонто Стар», этот иск будет рассматриваться в ближайшие месяцы.

Путешествия на работу.

Ежедневные маршруты. По мере роста Большого Торонто все длиннее становятся ежедневные маршруты жителей мегаполиса. В частности, с 2011 по 2016 год количество людей, которые проводят в дороге ежедневно более одного часа, выросло на 16 процентов. Почти у четверти время в пути составляет в среднем 45 минут. И еще примерно седьмая часть тех, кто ежедневно ездит на работу или учебы, находятся в дороге более часа. Из-за недостаточно развитой региональной системы общественного транспорта большинство ежедневно путешествующих на работу и обратно вынуждены пользоваться автомобилями. 69 процентов работающих в Торонто и живущих в пригородах используют личные автомобили. Но даже в пределах муниципалитета Торонто 49 процентов пользующихся транспортом предпочитают свои автомобили.