Новости Онтарио.

Legal Aid: кто за что платит.

Бюджеты и субсидии. Намерение правительства Онтарио сократить расходы на Legal Aid вызвало критические оценки со всех сторон. Однако критики не учитывают ряд обстоятельств. Например, разницу в субсидиях от Оттавы на оплату юридических услуг беженцам и мигрантам.
Благодаря печально знаменитому приглашению Джастина Трюдо всем желающим переселиться в Канаду бюджет Онтарио стал испытывать значительную и непредусмотренную дополнительную нагрузку. Это касается многих направлений расходов – жилье, пособия, медицина, образование, профессиональная подготовка и помощь в поиске работы. В частности, в 2018 году по сравнению с 2014 годом расходы на юридическую помощь беженцам и мигрантам выросли в Онтарио на 158 процентов. Но федеральные власти не торопятся вносить адекватный вклад. Для сравнения, в расходах на Legal Aid в Онтарио только 39 процентов приходится на федеральное субсидирование. Для сравнения, в Манитобе федеральное правительство оплачивает 90 процентов затрат на юридическую помощь нуждающимся.
Проблема наплыва беженцев и мигрантов в значительной степени спровоцирована правительством Джастина Трюдо. Но оно, по данным «Торонто Сан», вносит лишь 17 миллионов долларов на юридическое обслуживание этой категории клиентов Legal Aid. В то время как онтарийские налогоплательщики оплачивают остальные 45 миллионов долларов расходов. Схожая ситуация и с другими видами затрат на новую волну беженцев и мигрантов.

Аутизм: новый план.

Смена курса. Правительство Онтарио представило новый план по аутизму. Первоначальный план, обнародованный в феврале, предусматривал выплаты родителям страдающих аутизмом детей в зависимости от семейного дохода и возраста детей. Такой подход вызвал решительные протесты со стороны родителей, недовольных возможными сокращениями субсидий на дорогостоящую терапию аутизма. Дело дошло до угроз жизни бывшему министру здравоохранения провинции. Вопросом, впрочем, остается, почему правительство не оплачивает напрямую терапию вместо того, чтобы выдавать родителям абстрактные суммы. Как сообщил министр социальных служб Онтарио Тодд Смит, правительство прислушалось к протестам недовольных и признало свою неправоту в этом вопросе. Новая система, как сообщил министр, будет базироваться на нуждах конкретных детей, что означает возможность более высоких выплат родителям. Общие расходы на этом направлении будут увеличены на 278 миллионов долларов в год, до 600 миллионов долларов ежегодно. Отметим, кстати, что первую программу в Онтарио в отношении детского дошкольного аутизма приняло консервативное правительство Майка Харриса в 2002 году.

Жертвы глобализма.

Сокращение онтарийского автопрома. Автомобильная промышленность Онтарио продолжает нести потери. Очередными жертвами «глобализма» стали завод автомобильных частей в Виндзоре и завод «Форда» в Оаквилле. Завод мексиканской фирмы Nemak в Виндзоре выпускает блоки для двигателей автомобилей «Кадиллак», собираемых в Китае. Сейчас предприятие загружено только на четверть, а в ближайшие пару лет объем производства должен сократиться до 10 процентов, что означает неизбежность закрытия предприятия и увольнение примерно 270 работающих. Кстати, на протяжении ряда лет это предприятие получало различное финансовое содействие от муниципальных и провинциальных властей с целью удержать его «на плаву» и сохранить рабочие места. Увольнения на заводе «Форд» в Оаквилле начнутся в сентябре и затронут примерно 200 работающих. По словам администрации, предстоящие увольнения связаны с сокращением спроса на продукцию. Не исключено, что в будущем году увольнения продолжатся.

Рейтинг водителей в Онтарио.

Самые опасные и безопасные. Самые опасные водители в Онтарио живут в Оранжвилле, неподалеку от Торонто. Таков итог очередного исследования на эту тему, проведенного недавно службой InsuranceHotline.
Обработав данные по дорожно-транспортным происшествиям и адресам участвовавших в них водителей, аналитики составили рейтинг ведущих населенных пунктов Онтарио по уровню опасности со стороны автомобилистов. Следом за Оранжвиллем идут Брэдфорд, Вудсток, Су Сент Мари, Брэнтфорд и Ориллия. Любопытно, что большинство из них расположены неподалеку от Торонто. Вероятно, повышенный риск со стороны водителей связан в том числе с необходимостью совершать ежедневные длительные поездки по мегаполису на работу и обратно. Что касается Большого Торонто, то большинство из его частей получили самые высокие оценки по безопасности водителей. Лидером здесь является Северный Йорк, за которым идут Ист-Йорк, Этобико, Миссиссага, Брамптон, Скарборо и так далее. Прилегающий к Торонто Каледон является чемпионом по числу штрафов за нарушение правил дорожного движения. А в Вудстоке живут рекордсмены по количеству дорожно-транспортных происшествий.