Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт.

 

Дороги, которые мы выбираем. «Русский Экспресс» продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения бывшего советского врача реаниматолога-анестезиолога, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Восемь девяносто, говорят, только за черту я заступил...»

 

Возмущение - это недовольство, неприятие, отклонение или изменение в отношении какой-то информации, как воздействия одного объекта на другой. Существует даже теория возмущений, применяемая в небесной и квантовой механике.

Для любителей общения на лавочках возле подъездов это синоним самоутверждения, используемое для увеличения собственной значимости, но чаще всего возмущения справедливы. Возмущаются, как правило, отклонениями от общепринятого шаблона, на который ровняются. И если бы не было эталона нормальности, то невозможно было бы установить и ненормальность. В спорте ненормальностью №1 всегда считали несправедливое судейство, сейчас - употребление допинга. В дальнобое проблема стимуляторов работоспособности тоже стояла остро. Я об этом много раз писала с перечислением методов борьбы со сном и усталостью.

 

Но времена меняются, а вместе с ними и общепринятые догмы. После внедрения электронных логбуков водителей заставили полноценно отдыхать и необходимость в искусственном повышении работоспособности отпала. Смягчили требования к доставкам на время, и отпала необходимость заступать за красную черту превышения скорости. Исчезли необоснованные подгонки со знаменитой просьбой «поднажмите» и героизм «одиночек», перевозивших грузы из Торонто в Лос-Анжелес без сна за 48 часов. Погрешности допускаются в любых нормативах, но их границы у водителей и руководства стали чаще совпадать.

 

«...долюшка женская».

 

Но расхождения пока ещё остаются. Хорошо, если эти конфликты решаются в рабочем порядке, а бывает и нет - с результатом увольнения дальнобойщиков из-за недостаточного профессионализма. Приказ об увольнении обычно не вручают, а просто объясняют, что работник не справляется со своими обязанностями, поэтому не соответствует требованиям, и для него работы нет - нужно мирно уйти самому... Недавно узнала, что многих русскоязычных женщин буквально «выдавили» из дальнобоя из-за недостатка профессиональных навыков. Во время учёбы и сдачи экзаменов эти пресловутые навыки соответствовали канадским стандартам, а при работе в русскоязычных компаниях нет (?). Сказали бы это рождённым в Канаде представителям слабого пола, они бы устроили сильному полу настоящий разгон с правами человека, «пухом и перьями».

 

А наши иммигрантки грустно соглашаются со своим несоответствием и покорно уходят из дальнобоя, «впустую» потратив на получение лицензии A-Z деньги, время и нервы.

 

К рабочим обязанностям, которые женщины не могут исполнить, относятся:

1) подъём-опускание «лап» трейлера;

2) оттягивание стопорного рычага «тележки» на трейлерах старого типа;

3) присоединение коннекторов воздушных шлангов к трейлеру;

4) оттягивание стопорного рычага пятого колеса при расцепке с трейлером;

5) открывание-закрывание дверей трейлера;

6) «бакание», то есть подгон трейлера к доку загрузки-разгрузки.

 

Первые пять «профессиональных навыков» - вина компаний, предоставляющих технику и оборудование, не соответствующую стандартам эксплуатации. И это несоответствие оправдывают принадлежностью нашей профессии к «мужской»... Шестой «навык» – вина компаний на загрузках-разгрузках, предоставляющих нестандартные площадки для манёвров при подъездах к докам с длинными трейлерами.

 

Ювелир ювелира видит по изделиям, а дальнобойщик дальнобойщика - по «бакингам». Это справедливо для «одиночек» из привилегированных социальных групп с постоянными «ветками», но не для «коммандос», которые как дальнобойные фигуры в шахматах ездят по всей «доске». В бизнесе можно сделать конфетку из чего угодно, но нельзя преподнести её как кондитерское изделие, если она не соответствует стандартам. В грузоперевозках можно.

 

За 16 лет работы мне приходилось ставить трак с трейлером вплотную между забором и доком буквой «Г», выписывать восьмёрки задним ходом, объезжая клумбы и стеллажи со стеклом, или в пещерах с холодильными установками, где ни один водитель не сделает «бакинг» без посторонней помощи. В таких случаях мы советуем использовать рации и пять команд: «колёса влево-право назад-вперёд» и «стоп». Первый удачный «бакинг» - трафарет для второго, второй для третьего и т.д...

 

В однополых командах мужчины и женщины помогают друг другу, а в разнополых, когда на негабаритном дворе «бакается» женщина, мужчина-напарник помогает не всегда. Отсюда и выводы руководства, что для этой «мужской» профессии женщины не годятся и место им на кухнях.

 

Это недопустимо. Мужчин тоже увольняют с «волчьим билетом», подтверждающим нежелание водителя работать по общепринятым волчьим законам. У нас два года снимал комнату дальнобойщик, которого мы ни разу не видели пьяным. Он ушёл из дальнобоя после серии рабочих конфликтов и увольнения по причине «алкоголизм», чем удивил нас немало. Но это редкий случай... Нестандартных ситуаций дальнобойщикам хватает на дорогах, где водители должны максимально сосредоточиться. А им приходится отвлекаться на разгрузках-загрузках...

Едем в этом рейсе, а перед нами водитель заснул за рулём на узкой горной дороге и снёс столб, оставив побережье Shuswap Lake от Сикамуза на запад без света, и железную дорогу трубами завалил. Утром пришлось подробно объяснять сначала клиенту на разгрузке, потом диспетчеру, почему долго едем, но на разгрузку успели вовремя...
В предпоследнем рейсе перед нами одномоторный самолёт совершил аварийную посадку на нашу полосу шоссе №88 в западном направлении в штате Иллинойс – отказ двигателя. Самолёт развалился на куски слева от проезжей части, а лётчик лежал на обочине справа в ожидании машины скорой помощи, когда мы проезжали по месту приземления. Как потом узнали из теленовостей: жив-здоров...

Наша профессия не тяжелая, если работать по «госстандарту», но опасная и похожа не только на спорт, но и на военную службу.

Я всегда выступала за конкретизацию обязанностей дальнобойщиков как в воинском уставе, чтобы действовать по установленным правилам, стандартам, нормативам, и не вижу в этом ничего плохого.

Критики называют такой подход шаблонным мышлением. Но разве алфавит и цифры не шаблоны? И научные открытия - это переборка шаблонов в уме, среди которых видят нераскрытую закономерность. Да и в шахматах выигрывает тот, кто оперирует большим количеством шаблонов, таких как: детский мат, рокировка, табия, мельница, гамбит, капкан и т.д.

(продолжение следует)