А ехать все равно надо...

 

Бесплатных скидок не бывает. Одной из главных тем недели, кроме перестрелок и автоаварий, стала новая инициатива правительства Форда, которую СМИ преподнесли под жирными черными заголовками: “Провинция прекращает финансирование скидок на проезд”. Испуганный очередным посягательством консерваторов на свои законные права, онтарийский обыватель вряд ли захочет вникать в суть этой болезненной темы. Ведь его постоянно стараются убедить, что при либералах было хорошо, а от “этих” одни только неприятности…

 

Однако постараться внимательно прочитать все же следовало бы. Потому что на деле речь идет о том, что законодатели решили не тянуть до последней минуты, а заранее побеспокоиться о том, где взять деньги на оплату щедрого подарка, который либералы сделали избирателям в 2017 году.

Так называемая “сниженная двойная оплата” распространяется на три пассажирских компании - находящиеся в ведении правительственного агентства Метролинкс поезда и автобусы GO, обслуживающие районы Большого Торонто и Гамильтона, и UPEX - Union-Pearson Express, связывающий Торонто с аэропортом, а также TTC, транспортную комиссию Торонто.

При условии пользования универсальной карточкой электронной оплаты Presto, пассажир получает скидку в $1,50 за одну поездку, с пересадкой, скажем, с поезда на автобус, и наоборот.

Если учесть непрерывно растущую стоимость проезда, то эти, пусть даже небольшие деньги в течение года складываются в приличную сумму.

А для того, чтобы покрыть стоимость этой скидки, правительство провинции платит компаниям-перевозчикам $18,5 миллионов долларов ежегодно.

Затея либералов приобрела настолько широкую популярность, что уже в первые два года пришлось добавлять к этой сумме $2,5 миллиона. Приближающейся осенью цифра может вырасти до $10 миллионов. Не сменись в одночасье власть, наверное, деньги продолжали бы литься широкой рекой из пустой казны - все одно, живем в долг, главное, чтобы сегодня было хорошо…

Но консерваторы, пытаясь хранить верность своим предвыборным обещаниям, изо всех сил пытаются сбалансировать дырявый провинциальный бюджет. А потому изыскивают любую возможность снизить расходы.
Соглашение между компаниями и правительством изначально было ограничено тремя годами, и в марте 2020 года его действие заканчивается. Вот почему, осознавая ответственность перед миллионами пассажиров, они же налогоплательщики, министерство транспорта Онтарио и главный перевозчик провинции, компания Метролинкс, уже сейчас начали искать пути к решению проблемы, но без использования государственных денег.

Министерство транспорта подчеркивает, что, разделив между собой расходы на финансирование, обе компании только выиграют, увеличив доходы за счет роста пассажиропотока. В свою очередь представитель Метролинкса Фил Верстер обратился к ТТС с письмом, в котором напомнил, что для продолжения действия программы необходимо выработать совместную стратегию, позволяющую сохранить полезное начинание не только в будущем году, но и далее. Более того, правительственное агентство попытается сохранить существующую скидку на пользование транспортом GO, даже если ТТС и городской совет Торонто решат не участвовать в финансировании…

Пока что заинтересованные стороны выясняют намерения друг друга, обмениваясь многозначительными заявлениями. Так пресс-секретарь ТТС Стюарт Грин сказал журналистам, что на сегодняшний день ничего еще не решено, отметив, тем не менее, что Метролинкс предупредил главного городского перевозчика о “возможных изменениях популярной программы”. Что касается реакции ТТС, то, по словам Грина, “необходимо сначала понять, насколько велико может оказаться давление непредвиденных расходов на оперативный бюджет, и доложить ситуацию правлению”.

И поскольку Метролинкс потребовал заключить новое соглашение уже в октябре этого года, детальная картина расходов должна быть представлена на рассмотрение правления не позднее сентября. Хотя, как заявил в своем докладе правлению глава ТТС Рик Лири, если ТТС продолжит свое участие в этой программе, то на остаток 2019-го и весь 2020 год нам придется иметь дело с непредусмотренными расходами.”

Казалось бы, все звучит разумно и правильно. Но камень в огород консерваторов уже брошен. Если заинтересованные стороны вовремя не придут к консенсусу, то буря возмущения обрушится не на их головы, а все на того же Форда - как посмел отнять полтора доллара у простого труженика!

И вряд ли кто задумается, что бюджетная субсидия на пресловутую скидку только увеличивала долги, выплачивать которые придется внукам и правнукам. Ехать-то все равно надо...

 

Александр Герштейн.