Новости Торонто.

Мегаполис: население и жилье.

Как решить проблему. По прогнозам правительства Онтарио, к 2040 году население Большого Торонто вырастет еще на 280 тысяч человек. Как мегаполис будет решать свои основные проблемы, одной из которых является жилье? Несмотря на спад после рекордов позапрошлого года, за последние пять лет средняя стоимость жилья выросла на 57 процентов. А за последние десять лет – на 131 процент.
Сейчас средняя единица жилья в городе стоит почти 788,5 тысяч долларов. А средний отдельный дом обойдется больше чем в миллион - в зависимости от района города. Средний таунхауз стоит сейчас в Торонто 530 тысяч долларов, а средний кондоминиум немного не дотягивает до полумиллиона. Если вы не имеете возможности приобрести собственное жилье, то вам остается аренда. Стоимость аренды жилья в Торонто растет год от года. Но это объясняется не только жадностью лендлордов. Средний доход владельца арендуемого кондоминиума составляет сейчас всего 3,5 процента. Многим лендлордам с трудом удается сводить концы с концами, даже получая рекордно высокую плату от жильцов.
Особенно трудно приходится тем инвесторам, которые приобрели кондоминиумы в Торонто для сдачи в аренду на недавнем пике стоимости: около 40 процентов из них теряют деньги. Кому удастся устоять в этой рискованной игре, могут оказаться победителями: Торонто продолжает привлекать людей со всего мира, и им надо где-то жить. Поэтому сегодняшние астрономические цены к 2040 году покажутся такими же смешными, какими сегодня кажутся нам цены начала 90-х годов. Жилищную проблему Торонто сильнее всего затрудняет то, что власти всех уровней не только упорно отказываются от полноценного задействования рыночных механизмов в решении этой проблемы, но и, напротив, постоянно усугубляют ее все новыми и новыми мерами против строителей и владельцев сдаваемого в аренду жилья.
Кстати, частью нового бюджета консервативного правительства Онтарио является программа Housing Supply Action Plan. Как сообщил министр финансов провинции Вик Федели, ее целью является облегчение и ускорение жилищного строительства. Подробности программы будут обнародованы несколько позже. Остается надеяться, что она будет включать такие меры, которые дадут рынку возможность быстро увеличить объем арендованного жилья, что снимет остроту проблемы и затормозит рост цен.

Разочарование Джона Тори.

Мэр требует налогов. Мэр Торонто Джон Тори сообщил о своем разочаровании решением правительства Онтарио не повышать провинциальную долю налога на розничный бензин. По словам мэра, предыдущее либеральное правительство обещало направить полученные суммы на нужды муниципалитетов, и что это обещание было поддержано консервативной партией Онтарио в ходе предвыборной кампании. Мэр также напомнил о существовавшей с правительством Кэтлин Уинн договоренности о том, что доходы с повышения бензинового налога компенсируют отказ его администрации от введения платы за проезд по муниципальным хайвэям. Мэр Тори не сказал, собирается ли он вернуться к идее взимания платы с водителей, но, похоже, она так или иначе вернется на повестку дня городских властей. Напомним, что провинциальная доля налога на бензин должна была вырасти вдвое к 2021 году.

Будущие станции.

Уточнен план новой линии сабвея. Правительство Онтарио уточнило места, где будут находиться станции новой линии сабвея Ontario Line. Напомним, что это название получила бывшая разгрузочная линия. Она в значительной степени изменит свою конфигурацию, пройдя по диагонали через весь город от комплекса Exhibition Place/Ontario Place на юго-западе до Ontario Science Centre на северо-востоке. Станции на линии сабвея запланированы в следующих местах: Ontario Place, Bathurst, King, Spadina, Queen West, Osgoode, Queen East, Sherbourne, Sumach, East Harbour GO station, Leslieville, Gerrard, Pape, Cosburn, Thorncliffe Park, Flemington Park и Ontario Science Centre. Появление такой линии снимет ставшую критической нагрузку с центральной части сабвея, намного облегчит жителям и гостям Торонто путешествия по городу и поможет значительно снизить число автомобильных поездок.

Эксперимент на King Street.

Игры с цифрами. Далеко не все в Торонто согласны с победным отчетом муниципалитета об успехе транспортного эксперимента на King Street West. В частности, газета «Торонто Сан» вскрывает цифровые манипуляции, позволившие городским властям значительно раздуть достижения по части трамвайных перевозок и преуменьшить потери расположенных здесь популярных ресторанов. В частности, доходы ресторанов упали на 15 процентов, а не на указанные в докладе муниципалитета 1,2 процента.
О кризисе этого бизнеса свидетельствует то, что на участке King Street длиной в 2,6 километра после начала эксперимента закрылись семнадцать ресторанов, а до конца лета закроются еще три. Что касается официальных данных о значительном ускорении движения трамваев, то эти цифры, мягко говоря, не отражают реальности. Муниципалитет утверждает, что трамваи проходят King Street между улицами Jarvis и Bathurst на целых 4,5 минуты быстрее. Но это лишь по сравнению с прежним самым медленным движением трамвая в разгар часа пик после окончания рабочего дня. А так в среднем темпы движения трамваев выросли всего на полминуты в восточном направлении и на 0,8 минуты в западном. По подсчетам «Сан», среднестатистический пассажир трамвая на King Street сэкономил всего 21 секунду. Тем не менее, объявленный успешным эксперимент теперь станет постоянным и, скорее всего, будет распространен и на другие центральные улицы Торонто, имеющие трамвайные рельсы. «Сан» отмечает также, что городская администрация и мэр отказываются от компромисса, предлагаемого владельцами ресторанов: разрешить нормальное автомбильное движение по King Street West хотя бы после 8 вечера, когда интенсивность трамвайного движения стихает.