Линия Онтарио: план-сенсация.
Транспортное будущее Торонто. «Сабвей, сабвей, сабвей!». Роб Форд умер, но дело его живет. И, будем надеяться, побеждает. Правительство Онтарио, возглавляемое братом мятежного мэра Торонто, представило новую программу развития сабвея.
Сабвей в Торонто давно и успешно саботируют – с тех пор, как в городе возобладали «прогрессивные» силы. Происходящее в Торонто является отражением более широких перемен: когда-то политики обслуживали население, сегодня они обслуживают идеологические установки, нередко противоречащие реальным интересам рядовых избирателей.
Не случайно вместо ежегодных пусков новых станций сабвея мы имеем бесконечную пропаганду в духе «все на трамвай и на велосипед». Любой город, презирающий демагогов, проходимцев и бездельников, давно бы уже обеспечил свои транспортные нужды, построив столько линий подземки, сколько требуется. А в Торонто огромная масса людей, произнося разные слова на разных языках, продолжает ежедневно мучиться на пути из Вудбриджа в даунтаун или из Скарборо в Миссиссагу. На машине это страдание, а на общественном транспорте - пытка.
Выдвинутый правительством Онтарио транспортный план – сенсационный! Во-первых, он уникален по своему размаху и замечателен по соответствию нуждам города. Во-вторых, он максимально учитывает интересы значительной части региона, сложившегося вокруг Торонто. В-третьих, он включает и пресловутый скоростной трамвай – но только там, где это уместно, то есть на городской периферии. Центром плана является разгрузочная линия. Она получила новое название – Ontario Line. Линия пройдет от Ontario Science Centre через даунтаун, где появятся два пересадочных узла, на станциях Queen и Osgood. И завершится возле выставочного комплекса Exhibition Place и бывшего парка Ontario Place, который консерваторы Форда обещают превратить в центр отдыха и развлечений мирового уровня.
Итак, от «Онтарио» до «Онтарио», отсюда и название новой ветки сабвея. Плюс взгляд в будущее: возможность продления подземки в Этобико, Миссиссагу, Бурлингтон и Оаквилл, и даже в ставший недалеким Гамильтон. Если эти планы осуществятся, то с хайвэев исчезнут десятки тысяч автомобилей. Сабвей – это самое лучшее зеленое транспортное решение!
Впрочем, это будет не просто сабвей. Некоторые участки линии пойдут по эстакаде над землей, например, при пересечении Дон Ривер. Кроме того, движение на этой линии может быть полностью автоматизировано: добро пожаловать в двадцатый век, Торонто!
План правительства Онтарио включает и еще одну весомую антиавтомобильную инициативу: продление линии скоростного трамвая Eglinton West LRT до международного аэропорта имени Пирсона. Причем преимущественно под землей. В результате быстро и удобно добраться до аэропорта сможет любой житель Торонто, а не только элитчики из даунтауна, для которых прежнее либеральное правительство построило «зеленый» дизельный UP Express с билетами такой цены, чтобы плебс обходил стороной.
Далее, консерваторы Форда обещают продление линии Yonge от станции Finch на север, в Ричмонд Хилл. Это должно было быть сделано лет двадцать назад, и большим вопросом остается, почему сабвей был остановлен на Finch. Что касается не менее долгожданного сабвея в Скарборо, то линия 2, она же Bloor – Danforth, пройдет на север до McCowan, и встретится там с линией Sheppard, продленной от Don Mills.
И, наконец, транспортный план правительства Форда предусматривает еще две новых линии скоростного трамвая – Finch West LRT, от одноименной станции сабвея до Humber College, и Huronontario LRT, от Port Credit до Steeles вдоль одноименной улицы в Миссиссаге.
Первоочередной в этом проекте, естественно, является Ontario Line. Ее стоимость оценивается в 10,9 миллиарда долларов, а построена она должна быть не позднее 2027 года. Сабвей в Ричмонд Хилл обойдется в 5,6 миллиарда долларов и будет строиться параллельно с «Линией Онтарио».
Продление Eglinton LRT к аэропорту, стоимостью в 4,7 миллиарда, должно быть закончено до 2031 года, - как и сабвей в Скарборо, который будет стоить 5,5 миллиарда долларов. Общие затраты на приоритетные линии оцениваются в 26,7 миллиарда долларов. Правительство Онтарио готово выделить 11,2 миллиарда долларов, а остальное должны внести муниципальные и федеральные власти. Если они этого не сделают, то, как пообещал премьер Форд, правительство Онтарио возьмет расходы на себя.
Мэр Торонто Джон Тори в целом поддержал транспортные планы правительства Дага Форда. Но от либералов Джастина Трюдо и левой фракции в администрации Торонто ничего позитивного не слышно, один зубовный скрежет и ядовитая ирония.
Остается надеяться, что консерваторы Дага Форда быстро перейдут от планирования к непосредственному строительству. Чтобы в случае возможной смены власти в провинции этот жизненно необходимый Торонто проект уже невозможно было свернуть.
