Мост в будущее.

 

Символ своего времени. В минувшем декабре отметила свое столетие одна из достопримечательностей Торонто: мост-путепровод The Prince Edward Viaduct. В Торонто его обычно называют не официальным именем, а просто The Bloor Street Viaduct.

 

Независимо от названия, сданный сто лет назад в эксплуатацию виадук до сих пор остается символом своего времени. Тогда строили действительно на века! Вероятно, старинный мост надолго переживет построенную куда позже эстакаду хайвэя Gardiner, нуждающуся в непрерывном ремонте.

Строительство виадука и его дальнейшая история относятся к числу самых красочных и интересных страниц истории Торонто. И к его столетию просто необходимо познакомить читателей «Русского Экспресса» с этими страницами.
К началу двадцатого века Торонто быстро рос. Муниципалитет Торонто то и дело присоединял к себе окружающие населенные пункты, названия которых и сегодня сохранились на карте города. После Роуздейл городские границы перешагнули за реку Дон – в индустриальные, аграрные и жилые пригороды. Существовавшие два небольших моста – на улицах Gerrard и Queen - не могли вынести нараставшую транспортную нагрузку, движение людей и грузов.

О том, насколько серьезной была эта нагрузка, говорит следующий эпизод: еще в 1910 году по заданию муниципалитета американские специалисты подготовили доклад по перспективам развития транспортной сети города. Авторы доклада, помимо прочего, считали необходимым начать в Торонто строительство сабвея – и как часть «подземки» возвести мост над Don Valley с отдельным уровнем для поездов сабвея.

Один из видных членов горсовета Торонто, надеявшийся стать мэром на выборах 1912 года, даже положил планы строительства сабвея в основу своей избирательной кампании. Его предвыборный плакат гласил «Tubes for the People!». Но из-за нехватки средств в городской казне идея подземной «трубы», как тогда называли сабвей вслед за Лондоном, была надолго отложена.

Все же разработчики виадука учли перспективы развития общественного транспорта Торонто – и включили в проект нижний ярус для будущего сабвея. Эта идея была встречена в штыки из-за дополнительных расходов, но ее сторонникам удалось настоять на своем. Кстати, критиковали и саму идею виадука: скептики называли его «мост в никуда». Как мы знаем сейчас, это был мост в будущее.

Идея строительства виадука неоднократно выносилась на обсуждение городских властей и на референдумы: в то время инициативы, требующие больших затрат, должны были быть одобрены налогоплательщиками. Серьезное сопротивление виадуку было и со стороны обеспеченных жителей Роуздейл. Они опасались, что осуществление этого проекта испортит им жизнь на лоне природы.

Наконец, с третьей попытки, в 1913 году, идея виадука была одобрена избирателями. Строительство началось в июне 1915 года – и было закончено менее чем за четыре года. Сегодня, проезжая по хайвэю Don Valley Parkway, мы видим только арочную конструкцию виадука, протянувшуюся почти на полкилометра на высоте в сорок метров. Но в систему виадука входят еще два элемента: Sherbourne Phase – насыпь, позволившая продлить Bloor Street от Sherbourne Street до долины Роуздейл, и мост над долиной Роуздэйл - Rosedail Valley Brdige.

Сегодня трудно представить себе Торонто без виадука с его напряженным транспортным движением поверху и бегущими снизу поездами сабвея. А благодарить за это замечательное сооружение стоит видного архитектора Эдмунда Бюрка. Он, кстати, является автором и другой известной архитектурной достопримечательности города – роскошного здания магазина Simpson’s на Queen Street напротив торгового центра Eaton.

Другой известный деятель прошлого, который заслуживает благодарности многих поколений жителей Торонто, - это глава комиссии общественных работ и главный инженер Торонто Роланд Колдуэлл Харрис. Жители Торонто могут благодарить его и за то, что они имеют чистую питьевую воду, а также эффективно работающие системы водопровода, канализации и очистки воды. Построенные около столетия назад, они до сих пор несут на себе основную нагрузку.

Поддержав авторов проекта, Харрис не только во многом способствовал его осуществлению, он также был одним из тех, кто продвигал казавшийся в то время совершенно ненужным нижний ярус виадука. Через полвека с лишним здесь - над рекой, хайвэем и зеленой зоной - пошли поезда сабвея.

Но история виадука была еще и трагичной: здесь произошло более 500 самоубийств. К началу 2000-х годов по количеству самоубийств виадук уступал только мосту Золотые ворота в Сан-Франциско. Прервать эту печальную тенденцию помогло оргинальное освещенное ограждение – Luminous Veil, которое придает волшебное очарование виадуку в темное время суток – и особенно в зимний снегопад.

Хотите полюбоваться на виадук и его окрестности? Воспользуйтесь одним из маршрутов Discovery Walks, предлагаемых муниципалитетом Торонто на вебсайте www.toronto.ca.