Кто смеется последним.
Вопросы без ответов. Хорошо все-таки жить в демократической стране. Думай, что хочешь, говори, что можно. Тебе в данном случае. Потому что другим можно другое. Но если ты вдруг ляпнул то, что можно «им», то это уже будет чего-то-фобия и какой-то-изм. В соответствии с политическим моментом. Еще можно смеяться над чем угодно. Кому-то даже над всеми разом. Как, например, компании «Бомбардье», флагману отечественной индустрии и главному производителю трамвайных вагонов...
Начиная с 2015 года, смеется она над городом Торонто и его администрацией, министерством транспорта Онтарио и даже - о, ужас! - всемогущей государственной корпорацией «Метролинкс». Поводом для веселья продолжают быть сроки поставки новых трамваев. Денежки из бюджета давно за них получены, а красивые вагончики все никак окончательно не соберут.
Девиз «Как только - так сразу!» мог бы уже стать рекламным слоганом компании, во всяком случае, на внутреннем, канадском рынке. Насчет внешнего, международного, не берусь судить. Наверное, если было бы так же, то вагоны для нас уже делал кто-то другой, и не по принципу «деньги вперед», а наоборот, по-умному: сначала работа, потом расчет. А то стимула никакого…
Но, как теперь выясняется, все это цветочки. Мало того, что перекопанная вдоль и поперек улица Eglinton в связи с прокладкой путей для Eglinton Crosstown LRT - легкого рельсового поезда, на годы превратилась в аттракцион «попробуй проедь!». Мало и того, что компания, ведущая работы, без соответствующих разрешений перекрыла отрезок забитой транспортом улицы Bathurst «с целью ускорения строительства станции Forrest Hill». Не хочется вспоминать, что стоимость проекта давно превысила проектную и может вырасти до 5,3 миллиарда долларов. А сроки завершения строительства в очередной раз отодвинуты, теперь уже на сентябрь 2021 года.
Потому что аккурат к новому году созрели ягодки. И в качестве подарка под елочку «Метролинкс» и мы, пассажиры, получили еще одну смешную новость. Как сообщили на днях канадские СМИ, первые шесть составов для новой линии, которые «Бомбардье» обязалась поставить в ноябре прошлого, 2018 года, оказались еще не готовы. Кроме одного, модельного, который был продемонстрирован журналистам в октябре. С обещанием довести его до кондиции к ноябрю, а остальные пять - к февралю будущего, теперь уже нынешнего года. Задержка объяснялась необходимостью «поправок и подгонки», выявленных в ходе проверки. Что надо подгонять - не сказали.
В прошлом году «Метролинкс», видимо, предчувствуя очередной скандал, попытался аннулировать контракт стоимостью 700 миллионов долларов на постройку 182 вагонов LRT. После долгих переговоров удалось сократить заказ вдвое, до 67 вагонов за 392 миллиона долларов. Остальные должна произвести французская компания Alstom, причем сделать это в Торонто, на специально созданном предприятии в Брамптоне. Это принесет городу 120 новых рабочих мест и позволит в реальные сроки обеспечить подвижным составом еще две будущих линии, Sheppard East LRT и Finch West LRT.
Но пока что ситуация напоминает некий загадочный механизм, в котором шестеренки крутятся по отдельности. Компания, которая ведет подземные и надземные работы по строительству, судится с «Метролинкс», обвиняя заказчика в затягивании и несогласованности в получении от города разрешений и лицензий. «Метролинкс» не может добиться обещанных вагонов, несмотря на внушительные санкции, наложенные судом, до $1500 за каждый день задержки. Вероятно, финансовая помощь, которую федеральное правительство, несмотря на протесты оппозиции, щедро выделило «Бомбардье» в 2017 году, позволяет лишь посмеиваться над этими цифрами.
Владельцам бизнесов вдоль улицы Eglinton совсем не до смеха. Они заявляют о снижении доходов от 60 до 75 процентов, поставившем их на грань банкротства. Но вряд ли кто-то думает об этом, на фоне улетающих в трубу миллионов.
Не смешно и жителям окружающих домов, которые жалуются на вибрацию от громадных машин по прокладке туннелей, пыль, грязь и невозможность проехать в любом направлении. Еще большее недовольство вызывает у них отсутствие достоверной информации, в основном о реальных сроках окончания.
Ну, а нам с вами, пассажирам, как-то совсем грустно. Ведь так красиво все выглядело в красочных презентациях и обещаниях... Подумать только: 19 километров с востока на запад, от улицы Kennedy до Mount Dennis, 25 остановок с выходом к 54 автобусным маршрутам и трем станциям метро, возможность добраться до нужной точки на 60% быстрее, чем на других видах транспорта! Фантастика, да и только. Но обернулось все очередным «смехотроном» - как обычно, за счет налогоплательщика. Да и вопрос, кто будет смеяться последним, пока остается без ответа...
Александр Герштейн.
