Кто остается в дураках.

 

На трамвайной остановке. Настоящая трамвайная эпопея вот уже почти десяток лет разворачивается на улицах Торонто. Но похоже, до финала придется терпеть еще столько же...

 

В 2009-м было решено заменить действующие с 1977 года устаревшие вагоны, которые давно уже не отвечали ни современным требованиям, ни тем более, значительно возросшему числу пассажиров. И хотя в мире насчитывается немало известных производителей, среди них Германия и Япония, Гонконг и Финляндия, - контракт стоимостью $1 миллиард долларов без всякого конкурса получила канадская компания “Бомбардье”. Под лозунгом поддержки местного, канадского рынка труда.

В соответствии с этим контрактом, город должен был получить 204 новых вагона. График поставок, предусматривающий своевременное введение в строй 130 из них, утвердили в 2012-м. Однако, по истечении пяти лет, на линии вышло чуть более трети этого количества, причем с дефектами и недоделками.

Городские власти и наш главный перевозчик, ТТС, затеяли с “Бомбардье” долгую и практически бесполезную тяжбу, в ходе которой выяснилось, что целый ряд комплектующих деталей производится почему-то в Мексике, и поставки их частенько задерживаются. Как это увязывается с заботой о канадских рабочих, осталось непонятным. На угрозы потребовать возмещения убытков в судебном порядке, компания-монополист из Квебека, поставляющая во многие страны мира современные поезда и самолеты, отреагировала обещанием до конца 2017 года вывести на торонтские улицы еще 70 вагонов.

А в июле того же года был преподнесен очередной сюрприз: “Бомбардье” поставила в известность, что выполнить обещание будет затруднительным, хотя в целом свои обязательства завершить все работы до конца 2019 года подтвердила. В доказательство с помпой объявив о строительстве дополнительного сборочного предприятия на родной земле, в городе Кингстон, Онтарио. Что позволило с гордостью рапортовать партии и правительству о создании новых рабочих мест.

Но недолго музыка играла… Ровно через год несчастные жители Торонто, вынужденные по полчаса дожидаться трамвая, а потом давиться в старом душном вагоне без кондиционера, а вместе с ними транспортники и городской совет, получили ошеломляющую новость.

Все та же “Бомбардье” без всякого смущения объявила, что первые 67 трамваев из 89, полученных городом, должны быть отозваны на завод в Квебеке, для проведения “профилактического ремонта”. На каждый вагон потребуется 19 недель, а в общей сложности работа эта продлится до 2022 года…

Основной причиной, требующей профилактики, названы дефекты сварки. При этом пресс-секретарь компании Эрик Прюдом, сообщил, что некачественная работа была произведена на заводе в Мексике. Но подчеркнул, что это, дескать, “...для трамвайной отрасли дело обычное, угрозы безопасности пассажиров не создает, и необходимо, чтобы трамвай прослужил свои гарантийные 30 лет”. Главное - забота о простых людях. И вообще, подход “Бомбардье” к вопросу отличается “... честностью, прозрачностью и ответственностью…”.

Ни более и не менее. Хотя, по правде сказать, все это отдает крайним цинизмом и уверенностью в полной безнаказанности за обман налогоплательщиков. Заказчики, город Торонто и ТТС, будучи оскорбленными в лучших чувствах, потребовали решительных мер. Как и в прошлые разы. Мэр Джон Тори заявил, что испытывает “крайнее разочарование” и поручил ТТС CEO Рику О’Лири убедиться в том, что “Бомбардье” не только произведет ремонт за свой счет, но и компенсирует неудобства, вызванные нехваткой подвижного состава. В свою очередь, пресс-секретарь ТТС Брэд Росс назвал проблему “крайне обескураживающей”. - “Нам нужны эти трамваи, - сказал он в интервью СМИ. - И мы постараемся уменьшить ущерб для наших пассажиров, отправляя вагоны в ремонт постепенно”. То есть, опять же, все для блага человека.

Если верить компании “Бомбардье”, то проблема с халтурной сваркой выявилась еще в 2015 году, а следующие 18 месяцев потребовались на выяснение причин и размеров ущерба. ТТС подтверждает, что была поставлена в известность о необходимости ремонта в октябре прошлого года, но решила принять дефектные трамваи в любом случае, полагаясь на заверения производителя о готовности устранить недоделки.

“Для нас большую важность представляло получить, наконец, эти вагоны для обслуживания наших клиентов, чем отказаться из-за дефектов,” - заявил тот же Росс. Но оговорился, что от общественности это решено было скрыть, “...до составления плана ремонта и наличия более точной информации”.

Ну, совсем как в присказке: “Я знаю, что ты знаешь, что я знаю…” Вот только мы, пассажиры, не знаем ничего, и снова остаемся в дураках - на трамвайной остановке...

 

Александр Герштейн.