Новости Торонто.

Электробусы: будущее ТТС.

Начало перемен. Муниципалитет Торонто при субсидиях правительства Канады собирается провести коренное обновление автобусного парка города.
Стороны вкладывают примерно поровну: Торонто – 492 миллиона, Оттава – 442 миллиона долларов. Эти деньги пойдут на закупку 1043 новых автобусов и капитальный ремонт 695 действующих. В первую очередь городские власти намерены провести замену тридцати дизельных автобусов из состава общественного транспорта на такое же количество электробусов, работающих только на аккумуляторах.
Электробусы будут поставлены тремя разными производителями – из Канады, США и Китая, что позволит сравнить их надежность и эффективность. По всей видимости, электробусы выйдут на городские маршруты в первой половине будущего года. Если они докажут свою эффективность в условиях холодного климата, то будет куплено еще тридцать таких машин. К 2025 году администрация ТТС намерена полностью отказаться от закупок автобусов с бензиновыми двигателями, а к 2040 году – полностью перейти на электробусы. Кроме того, в рамках программы защиты окружающей среды городские власти намерены проводить замену технических автомобилей с дизельными двигателями на машины с гибридными и электрическими двигателями, а также более широко использовать возобновляемые источники энергии в муниципальных и общественных структурах.

Проекты, сроки и расходы.

Проблемы общественного транспорта. Что общего у всех транспортных проектов, осуществлявшихся в Торонто в последние десятилетия? Несмотря на крайне острую нужду, они никогда не бывают закончены вовремя, а тем более раньше намеченного срока, - и к тому же всегда обходятся значительно дороже первоначально запланированных затрат. Исключением не станет и линия «скоростного трамвая» Finch West LRT. Как сообщило региональное агентство общественного транспорта Metrolinx, сдача линии на Finch Avenue West откладывается еще на один год, до 2023 года. Напомним, что по оригинальному проекту линия от сабвея Finch West до северного кампуса Humber College должна была быть закончена в 2021 году. Впрочем, первоначальные планы строительства – под которые обещало деньги еще либеральное правительство Далтона Макгинти в 2009 году - предполагали завершение работ в 2013 году.

Новый кампус Ryerson.

Ближе к студентам. В Брамптоне, в районе перекрестка Mills Street North и Church Street West будет построен новый кампус Университета Райерсон. Это будет первое выдвижение университета из центра Торонто в пригороды. Кампус должен принять первых студентов уже осенью 2022 года. Этот проект осуществляется при финансовой помощи правительства Онтарио и местных муниципальных властей, выделивших соответственно 90 и 150 миллионов долларов. Новый кампус заметно облегчит участь студентов из северо-западных пригородов Торонто, где на протяжении последних десятилетий селятся преимущественно выходцы из разных регионов Азии.

Экранная индустрия: рекордный год.

Успехи медийного бизнеса. Минувший год вновь стал рекордным для экранно-медийной индустрии Торонто. В прошлом году в городе шла работа над 1432 проектами в сфере кино, телевидения, мультипликации, видеоэффектов и видеоигр. Инвестиции в эти проекты продолжали расти на протяжении трех лет, составив 1,8 миллиарда долларов. Число рабочих мест в экранной индустрии Торонто превысило 30 тысяч человек. Статистика говорит о том, что около 70 процентов продукции приходится на канадские и зарубежные телесериалы, и о том, что все большую часть в объеме продукции занимают канадские проекты. Самым громким проектом прошлого года стал номинированный по ряду «Оскаров» фильм The Shape of Water.

 

Жилье: дефицит и дороговизна.

Трудности Торонто. Резкий спад активности и цен на жилищном рынке Торонто негативно отразился на строительстве нового жилья.
Из-за невозможности найти инвесторов с начала прошлого года было отменено 17 проектов строительства кондоминиумов. В результате жилищный рынок города потерял более 3,6 тысяч квартир. В 2016 году было свернуто строительство только 7 комплексов кондоминиумов, и потеря составила 808 квартир.
Успешному строительству мешают ряд факторов: трудности с инвесторами и покупателями, необходимости преодолевать различные бюрократические препятствия и выполнять требования властей, растущая стоимость труда и так далее. Однако все эти обстоятельства вряд ли утешают покупателей квартир в кондоминиумах, которые так и не были построены – после того, как строительные компании держат полученные от покупателей деньги на протяжении долгого времени.
Многие считают, что в таких случаях строительные компании должны не только возвращать вклады, но и компенсировать потерянные инвестиции. Особенно в тех случаях, когда вскоре после отказа от строительства та же самая компания вновь продает квартиры в том же проекте – но уже значительно дороже. Отметим, что с марта прошлого года по март нынешнего средняя стоимость нового кондоминиума в Торонто выросла на рекордные 39,4 процента.

 

King Street: источник доходов.

Штрафные санкции. Радикальные транспортные перемены на King Street, фактически поставившие автомобили вне закона, заодно стали неплохим подспорьем для городской казны. С середины ноября здесь за различные нарушения нового режима были оштрафованы более 4500 водителей. Вероятно, большинство нарушителей пошли на это не по собственному желанию, а из-за новых правил, запрещающих сквозной проезд по улице с автомобильным движением. Стратеги «войны с автомобилями» добиваются большего колличества штрафов, но полиция из-за ограниченности ресурсов не может уделять большего внимания этому участку.