Лишние хлопоты?

На 13 см шире. Данные последнего опроса Canadian Survey of Disability показали, что более 700.000 канадцев с инвалидностью не могут выйти из дома по состоянию здоровья и иным причинам. При этом каждый пятый - из-за нехватки доступного транспорта. И это происходит во времена, когда люди, как на прогулку, летают в космос, и готовятся к высадке на Марс…

Нельзя сказать, чтобы проблема замалчивалась, или не предпринимались какие-то шаги для ее решения.

Например, если речь идет о Торонто, всем знакомы небольшие автобусы TTC Wheel-Trans. Их водители всегда готовы помочь человеку в инвалидном кресле заехать в салон, или выехать из него.

Аналогичные услуги предоставляют и другие пассажирские компании региона.

Существуют и специальные такси-кэбы, с откидной рампой.

К сожалению, техническая революция пока не достигла максимальной миниатюризации и снижения веса основного средства передвижения инвалидов, хотя над этим работают специалисты во всем развитом мире.

Но помимо технологического фактора существует еще и человеческий, который нередко сводит “на нет” все попытки облегчить жизнь человека, прикованного болезнью к креслу.

И примеров тому можно привести немало.

На прошлой неделе жительница Торонто Флора Джанкола и ее теперь уже супруг Крис сочетались браком в городе Вон.

Для того чтобы принять участие в этом замечательном событии, отцу жениха, который живет с диагнозом “амиотрофический латеральный склероз”, и пользуется электро- креслом с компьютерным управлением, было заказано в компании Beck специализированное такси.

Речь шла о доставке из Скарборо в Вон, сначала, по семейной традиции, в церковь, оттуда на место для фотографирования, и затем в зал, арендованный для свадьбы.

Флора заранее оформила и оплатила заказ, объяснив все детали.

В торжественный день такси доставило ее будущего тестя на церемонию, но когда участники ее вышли на улицу, машины не оказалось.

Поскольку время было лимитировано, молодые начали волноваться.

И тут на телефон Криса пришел месседж, сообщающий об отмене поездки. А когда Флора наконец дозвонилась до Beck Taxi, ей заявили, что “Вон находится за пределами зоны обслуживания”.

То есть, когда брали деньги, об этом на минутку забыли…

И вместо того, чтобы наслаждаться своим счастьем, новобрачные начали обзванивать все компании в поисках подходящей машины.

Только через два часа им удалось найти другое такси, но настроение было безвозвратно испорчено.

“Я просто не могу в это поверить, - сказала Флора Джанкола корреспонденту канала новостей, куда обратились нагло обманутые молодые супруги. - Как мы, в Канаде, могли оказаться в ситуации, когда инвалида невозможно было доставить домой? Мы заплатили кучу денег, которые, к счастью, у нас были, и что получили взамен?”

По окончании уикенда Флора пыталась связаться с отделом обслуживания клиентов, но на том конце провода просто клали трубку.

Не ответила компания и на звонок корреспондента, нарушив тем самым существующие правила. И что толку говорить о каких-то высоких технологиях, когда верх берут элементарное хамство и безответственность?

Возможно, если бы за каждый такой случай на компанию накладывался миллионный штраф в пользу государства, плюс выплата внушительной компенсации пострадавшему человеку и его семье, отношение к инвалидам было бы иным.

Но это уже из области фантастики, а мы пока перенесемся с земли в небо.

Начиная с 2016 года, консультант по вопросам доступности для инвалидов Тимоти Роуз воюет с Air Canada, пытаясь доказать незаконный характер отказа погрузить в самолет его электрокресло на рейс до Кливленда, Огайо, где Тим должен был сделать презентацию на эту тему.

На регистрации ему заявили, что кресло на 13 см шире двери багажного отсека.

“Это просто багаж больше нормального размера”, - цитирует Том слова сотрудника Air Canada. - Сравнение моей независимости со слишком большим багажом было самым оскорбительным из того, что мне приходилось слышать”, - говорит он.

Роуз подал жалобу в Canadian Transportation Agency (CTA), которое, после долгого разбирательства, встало на его сторону и назвало отказ “необоснованным”.

На основании закона и предусмотренных им правил перевозки инвалидов компания была обязана, во-первых, заранее предупредить пассажира о том, что самолет, обслуживающий его рейс, имеет определенные лимиты.

А во-вторых, предоставить возможность лететь другим, технически более подходящим бортом, и оплатить смену рейса.

Тем не менее, месяц спустя Тим Роуз узнал, что Air Canada подала на апелляцию этого решения.

“Очень немногие авиакомпании осознают возможности, которые существуют на рынке обслуживания инвалидов, - говорит Роуз. - Но наша национальная - определенно нет…”

Да и то, зачем нужны эти хлопоты фактически монопольному перевозчику, прибыли которого лишь за 2-й квартал этого года достигли $5,427 млрд. долларов…

Александр Герштейн

По материалам
канадской прессы.