Компьютер на колёсах

EV и мы. После того, как федеральное правительство объявило об открытии канадского рынка для дешёвых электромобилей китайского производства, противники этого решения открыто говорят, что любая такая машина по сути является “компьютером на колёсах”, собирающим информацию о водителе и пассажирах с целью передачи её “куда надо”. А информация нынче - товар самый ценный, во всех смыслах: экономическом, политическом и человеческом…

Однако канадские покупатели, по большей части, не воспринимают эту угрозу всерьёз, полагаясь на привычный “авось” и, конечно, на привлекательные цены. Тем более, что все наши с вами данные успешно коллекционируют все, кому не лень.

Скажем, банкам, социальным службам и системе здравоохранения это необходимо. Но зачем это нужно общественному транспорту и сетям супермаркетов, можно только догадываться.

 

Ведь от этого ни сервис не улучшается, ни цены на продукты не снижаются.

А тут ещё выяснилось, что несколько месяцев по улицам даунтауна без всяких разрешений разъезжали беспилотные доставщики канадской компании Magna - “в порядке эксперимента”. Так что нам китайцы!

 

Экспресс-опрос, проведённый журналистами среди посетителей недавно завершившегося международного автошоу в Торонто, показал, насколько спокойно люди относятся к этой, казалось бы, деликатной и важной теме.

Те, кто с нетерпением ждут возможности недорого обзавестись “электрическим другом”, говорили, что в наши дни любая машина, даже с бензиновым двигателем, начинена таким количеством электроники, что вполне может делать то же самое - шпионить за всеми и каждым.

 

 

Другие вообще заявляли, что приватность - это дело прошлого, и мы, дескать, живём в открытом мире.

А третьи, вспоминая тщательно замятые скандалы с кражей данных из базы электрокомпании Квебека, штаммов особо опасных вирусов из сверхсекретной лаборатории Виннипега, зловредный TikTok, с иронией говорили, что всё необходимое давно стало достоянием заокеанских заказчиков.

 

Опрос общественного мнения, проведённый компанией Leger в конце января - начале февраля 2026 года, выявил любопытные тенденции.

 

В то время как 61% участников приветствовали появление китайских EV на канадском рынке, 38% выразили беспокойство по поводу качества этих машин и влияния их будущего массового ввоза на канадскую автоиндустрию. И только 33% опрошенных были озабочены вопросом информационной безопасности.

Но самое интересное, что, вопреки фактам, подтверждающим наличие этой проблемы у любых электромобилей, произведённых в любой стране, канадское законодательство в сфере защиты частной информации недостаточно защищает потребителей.

 

“Все машины сегодня оснащены компьютерными системами, и не столь важно, откуда они прибывают, - говорит Дэвид Массон, вице-президент и руководитель отдела информационной безопасности Darktrace, компании, специализирующейся на защите от киберугроз и AI. - Будь то полностью электрические, дизельные или работающие на ангельском дыхании”.

 

За последнее десятилетие Пекин принял целый ряд законов о национальной безопасности и разведке, обязывающих китайские компании сотрудничать с правительством в случае необходимости.

 

Подобный закон США - Cloud Act - обязывает американские компании в сфере высоких технологий передавать правительству информацию, собранную в других странах.

 

Список данных впечатляет: ваш голос, местонахождение, скорость движения, музыкальные предпочтения во время поездки, ваше окружение, засыпаете ли вы за рулём и многое другое. Не считая всего, что можно “снять” со смартфона, подключённого к автомобильной сети.

Не случайно лидер консерваторов Пьер Пуальевр и премьер Онтарио Даг Форд, критикуя сделку с Китаем, назвали EV “кочующей разведывательной системой”.

 

Но только теперь федералы заявляют, что эти машины должны соответствовать канадским стандартам безопасности, чтобы здесь продаваться. На последних парламентских слушаниях министр национальной безопасности сказал, что Оттава должна обеспечить “защитные механизмы”, предотвращающие передачу информации в Китай.

 

А где же они были раньше? Особенно учитывая, что несколько моделей BYD прошли предварительные таможенные формальности ещё в 2025 году, до введения 100% тарифов на китайские автомобили.

 

Вполне возможно, кто-то из наших читателей, пользуясь “народным такси” Uber, замечал в некоторых машинах стикер с предупреждением, что всё происходящее в салоне записывается. Для вашей же пользы и во избежание недоразумений с водителем и между собой.

 

Пожалуй, такая наклеечка не помешала бы и в любом EV - для спокойствия.

Александр Герштейн

По материалам канадской прессы.