Гладко было на бумаге…

 

Как будем ехать? Вопрос, который в добрые старые времена, до изобретения GPS,  задавали клиенту одесские таксисты, сегодня стал крайне актуальным для жителей Торонто, в связи с грядущим 2026 FIFA World Cup, чемпионатом мира по футболу.

Хронический трафик, особенно в часы пик, буквально парализует движение на

городских улицах, но при этом, учитывая необходимо, так или иначе, обеспечить бесперебойное движение транспорта, для сотен тысяч болельщиков.

 

И поскольку обычную жизнь, даже ради соревнований такого ранга, не остановишь, приходится принимать экстраординарные меры.

 

В данном случае, выделять линии для автобусов за счет обочин, предназначенных для парковки автомобилей, частных и доставки.

 

Трудно сказать, думали об этом городские власти, подавая заявку на проведение шести матчей чемпионата в Торонто, или нет.

 

Наверное, думали, но вполне объяснимое стремление заполучить одно из престижнейших футбольных мероприятий мира возобладало над реальными возможностями, которыми располагает город.

 

И не надо удивляться, что разработанный совместно с ТТС и принятый городским советом план Rapid TO, который предусматривает выделенные линии на улицах Bathurst и Dufferin, от берега озера до Bloor Street West, вызвал настоящую бурю эмоций, как негативных, так и позитивных.

Общественное движение Protect Bathurst, созданное группой жителей и владельцев бизнесов, расположенных на этой улице, категорически против.

 

Его представитель Пол Мацциучи заявил, что с местными обитателями недостаточно консультировались в ходе разработки плана, а отмена паркинга на обочинах ударит по магазинам и другим бизнесам.

Однако организация TTC Riders, которая отстаивает интересы пассажиров, придерживается прямо противоположной точки зрения.

 

“Пользователи общественного транспорта тоже делают покупки,  - заявил ее исполнительный директор Эндрю Палсифер. - И я не могу себе представить, что автобусные линии, позволяющие большему числу людей попасть в ваш магазин, могут негативно отразиться на продажах.”

 

Более того, TTC Riders потребовали от мэра назвать конкретные сроки, в которые будет изучена возможность создания выделенных линий еще и к северу от Bloor Street West.

Что называется, вошли во вкус…

 

Мнения членов городского совета также разделились, отражая позиции избирателей. Дайана Сакс, представляющая округ University-Rosedale, говорит, что к ней обратились владельцы 60 бизнесов на Bathurst, опасающиеся, что план Rapid TO принесет им значительные убытки.

 

“Они вполне обоснованно утверждают, что 24/7 запрет на паркинг не оставляет никакого выбора”.

Советник считает, что нужно сначала попробовать освободить только одну сторону дороги, увеличить зоны. где запрещено останавливаться, и посмотреть, что из этого выйдет.

 

Зато Джамал Майерс, председатель правления ТТС, без обиняков заявил, что принятый советом план “отдает предпочтение людям над машинами”. 

 

“Это жизненно важные коммуникации для рабочих, учащихся и семей, но когда автобусы ползут в трафике, наши люди теряют время, деньги, терпение и доверие к способности города справиться с заторами на дорогах.”

Логика интересная: выходит, что вышеперечисленные категории горожан, которые едут в автомобилях, уже не “наши люди”? Отдает каким-то дешевым популизмом…

 

“Под предлогом чемпионата мира, это ударит по жителям Торонто”, - с возмущением заявил советник Брэд Брадфорд, потребовав, чтобы линии, если они действительно предназначены для толп туристов, были выделены как можно ближе к следующему лету.

 

“Нет никакой необходимости делать это за 10-11 месяцев. Совет идет по неверному пути, а результатом станут еще большие пробки”.

 

Брадфорда поддержал советник Стивен Холидей. “Очередная одностороння мера, которая вызовет еще большую перегруженность даунтауна, - констатировал он. - Для людей, вынужденных ехать по этим коридорам, остается еще меньше альтернатив, а для бизнесов - возможностей нормально функционировать”.

Но зато окончательный вариант плана включает в себя приоритеты движения не только для автобусов и машин скорой, полиции и пожарных, но и велосипедистов.

 

Своего рода ответ правительству Форда, принявшему закон о ликвидации выделенных для них линий на дорогах города, и очередная победа активистов...

 

По словам мэра Чоу, гостей 2026 FIFA World Cup ожидается 300.000. Обеспечить такой массе народа достойные условия, включая транспортное обслуживание - задача непростая для любого большого города, а тем более, для Торонто, переполненного людьми и машинами.

Но при всем уважении к усилиям городских властей, решение этой задачи по принципу “одно за счет другого”, напоминает попытки перекроить по-новому старое одеяло.

Александр Герштейн

По материалам канадской прессы.