Эх, дороги…

 

Вечная проблема. По подсчетам канадского бюро инфраструктуры, 1 доллар, вложенный в уход за дорогами, помогает сэкономить 10 долларов, которые могут быть потрачены на их ремонт. В следующие десять лет город Торонто планирует вложить в поддержание дорожной сети $1,3 миллиарда… 

 

Кому из нас не приходилось наблюдать грустную картину: пожилой человек переходит через дорогу, пытаясь при этом не попасть ногой, палочкой или колесом своего ходунка в одну из бесчисленных выбоин и трещин, которые совсем недавно были наспех покрыты асфальтом.

Или, например, люди, спешащие на свой автобус, часто с маленькими детьми на руках, выделывают ногами немыслимые кренделя, достойные мастеров паркура, и все по той же самой причине.

А чего уж тут говорить о дож-дливой погоде, когда пролетающие кое-где вплотную к тротуарам машины и автобусы, попадая колесом в рукотворную яму, обдают пешеходов грязным, холодным душем…

Далеко за примером ходить не надо: возьмем, скажем, всем знакомый перекресток улиц Bathurst и Sheppard, где подобное происходит ежедневно.

И попробуем задать себе вопрос, пускай даже риторический: за что же мы платим налоги городской казне?
Ответа на него получить все равно не удастся, но хотя бы проявим гражданскую сознательность.

Два срока тому назад (не подумайте ничего плохого, речь идет о 4-летней каденции мэра города), мы беседовали с Джоном Тори, тогда еще претендентом на должность градоначальника Торонто. 

Сейчас он снова, уже в третий раз, баллотируется на этот пост, и дай Б-г ему успеха. А то придут к власти какие-нибудь «активисты», как это теперь называется, и начнутся такие реформы, что мало никому не покажется, особенно законопослушным гражданам. Отменят, например, финансирование полиции, или введут налог на хождение в туалет, под предлогом «сокращения вредных выбросов в атмосферу».

Так вот, отвечая на вопрос, собирается ли он, став мэром, как-то изменить эту практику, Тори сказал, что «мы должны отказаться от мнимой экономии, ставя тут и там заплатки, потому что это якобы дешевле. А получаем потом именно то, за что заплатили. В итоге дыры становятся еще глубже, и чинить их приходится чаще. Я хочу провести полную проверку всех возможных вариантов решения проблемы, и выяснить, какие современные материалы необходимы, чтобы дорожное покрытие служило долго и надежно…». 

По всей видимости, за прошедшие восемь лет реализовать эту идею не удалось, тем более что два с половиной года и огромные деньги из городского бюджета отняла пандемия.

И поскольку одними благими намерениями дырки в проезжей части не закроешь, то воз, к сожалению, и ныне там. А езда по улицам города на любом виде транспорта больше напоминает ралли по пересеченной местности, с той только разницей, что там это делают ради спорта и на специально переоборудованных машинах, а у нас новехонькие «Теслы» мчатся по ухабам в светлое электрическое будущее, до которого им явно не дожить.

 

Так же, как и долгожданным электро- и гибридным автобусам ТТС, на покупку которых в 2021 году было потрачено 390 миллионов долларов.

Казалось бы, что выгоднее и разумнее - бесконечно латать трещины и дыры, или один раз вложиться в укладку долговременного покрытия из современных материалов, способных в одинаковой степени выдержать и зимний холод, как в Финляндии, и летнюю жару, как в Израиле? 

Но не все так просто, как кажется, и винить в бездорожье, иначе это не назовешь, только городские власти и нерадивых подрядчиков, наверное, не стоит.

Во-первых, федеральное законодательство позволяет коммунальным службам при необходимости вскрывать дорожное покрытие и тротуары, независимо от того, как давно они были уложены или отремонтированы. Прорвалась труба, поврежден кабель, засорилась канализационная система - понятно, что асфальт вскрыть легче, чем бетонную плиту. 

 

Другое дело, как скоро и с каким качеством ликвидируются последствия ремонта. Взять вышеупомянутый перекресток Bathurst и Sheppard, на восточной стороне которого год или полтора назад образовался провал. 

Сначала над ним поставили предупреждающий знак объезда, потом огородили и, наконец, заасфальтировали. Но буквально через месяц покрытие начало проседать, к счастью, неглубоко, да так пока и остается.

«Да как же так можно!» - возмутится читатель, и будет совершенно прав. Если не принимать во внимание тот факт, что в этом году городу пришлось потратить огромные деньги на борьбу с пандемией и преодоление ее последствий. А результатом стало вынужденное сокращение бюджета, в частности, 16 млн. долларов, ранее запланированных на ремонт дорог, и перенос еще $13 млн. на будущий год.

Вряд ли это утешит тех, кто сидит за рулем автомобиля, и ежедневно вынужден либо заниматься опасным для себя и других «слаломом», либо просто не обращать внимания на состояние дороги.

А тем более, старушку, пытающуюся преодолеть перекресток…

 

По материалам канадской прессы

Александр Герштейн