Дальнобойщик: работа. или профессиональный спорт

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы вaыбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

«Недосол на столе, пересол на голове»

Где-то упустила описание главного результата нашего эксперимента: утверждение, что человеку требуется 3-5 граммов соли (хлорида натрия) в сутки является завышенным – достаточно 400 миллиграмм.

Если человек плотоядный, то эти 400 мг он получает с пищей животного происхождения (мясо, яйца, рыба и другие морепродукты), и ему дополнительная соль не нужна. Вывод - человек при обычном рационе может обойтись без соли.

Этим мы опровергаем заключение канадских учёных о необходимости ежедневного употребления соли при таком питании, о чём писали раньше.

Доказать это легко: представители экспериментальной группы (мы с мужем или один из нас) изолируются: кто-то питается вегетарианской пищей и принимает таблетку соли 400 мг в сутки, у другого несолёная еда (для такого исследования можно временно выйти из вегетарианства) с ежедневным медицинским контролем. Вот и всё. Опять вопрос к минздравам: почему в подавляющем большинстве «общепитов» подают солёную пищу?

Какое они имеют право тотально навязывать соль? В домашних условиях претензий нет – в магазинах всё есть и можно приготовить самому любую еду и принести на работу, а в аэропорту или в авиалайнере? Странно, что нельзя взять с собой в полёт контейнер с жареными грибами. Мы делали предварительный заказ вегетарианской несолёной пищи. Нам подали в самолёте как основное блюдо солёную лепёшку с солёным сливочным маслом и солёным сыром...

На горнолыжных курортах каждый час расписан: катание на лыжах, сауна, бассейн, экскурсии. Нет времени на кулинарию. Почему нельзя заказать несолёную вегетарианскую еду без теста, картофеля и круп, например, тушёную капусту, свеклу, морковь или те же грибы?

В дорогих ресторанах необходимо ждать, да и не всем такие заведения по карману. Это очевидная недоработка министров здравоохранения. Нельзя предоставлять «общепит» как солёное пойло для стада. Соль, напомню, пищевой «наркотик» № 1.

«Ваши документы?»

Или ваше «ID» на местном диалекте. Правильно. В наше время нужно знать, с кем имеешь дело в официальных операциях между людьми и организациями - для уверенности, безопасности и ориентации в бизнесе...

Главным событием канадской логистики стало возможное введение таможенных пошлин на экспортируемые в США товары. Даже строительство забора на американско-канадской границе отошло на второй план. Ставка на продукцию из Канады может составить 25 процентов, на энергоресурсы - на уровне 10 процентов.

Президент США Дональд Трамп объяснил свое решение угрозой, исходящей от нелегальных мигрантов и контрабанды наркотиков. Мы слышали о существовании наркотрафика «туда-сюда» в равных пропорциях.

И проблемы нелегальной миграции общеизвестны, правда, в обратную сторону - бегут из США на канадский велфер, а отток специалистов из Канады на юг всегда был и остаётся легальным, но канадские дальнобойщики с американскими президентами не спорят. Позже последовала благоразумная отсрочка...

«Война пошлин» рано или поздно прекратится, добрососедские отношения восстановятся, американские таможенники образумятся и прекратят просвечивать сидящих в кабинах траков канадских дальнобойщиков жестким рентгеном, расположенным на электромагнитной шкале волн между ультрафиолетовым и гамма-излучением. Тогда и наступит наше время – тех, кто может и хочет работать...

Оттава грозит ввести ответные 25-процентные пошлины на импортируемые из Соединенных Штатов товары на 155 миллиардов канадских долларов и призывает соотечественников покупать местные товары и проводить отпуск в Канаде, а не в США.

Мы уже давно сидим на кукурузе, капусте, моркови и свекле от местных фермеров. Согласны и отпуск здесь проводить, и работать только по Канаде, но до разговоров о пошлинах так и не смогли устроиться.

Кроме того, Канада намерена работать сообща с Мексиканскими Соединёнными Штатами. Это интересно, если представить грузоперевозки между Канадой и МСШ напрямую – без посредников: загрузился водитель где-нибудь в Ньюфаундленде и поехал на разгрузку в окрестности Мехико, обратно через Ванкувер: 15.000 миль на одном дыхании (по «логбукам») – вот это рейс! Кто-то, возможно, так ездит, или примерно так, но в эти «кто-то» трудно попасть...

Теперь есть надежда на оживление внутреннего рынка – готовы выехать в рейс по Канаде через час. Думали о потоке предложений, но... пока ждём, совершенствуя свои психофизиологические возможности управления траком в условиях суровой канадской зимы.

Процесс усовершенствования подходит к концу, но и зима скоро закончится...

«Свой - чужой»

Смысловое противостояние в дальнобое, когда «свой» означает дисциплинированный водитель, «чужой» - представляющий ту или иную угрозу. Это своеобразное «ID» по признаку безопасности.

При езде зимой, особенно по канадским дорогам со встречным движением, всех водителей следует заранее «идентифицировать» по этим основным группам. Первые «безопасные», избегающие аварийных ситуаций и рискованных манёвров.

Они стабильны в движении, наизусть знают маршрут, не отклоняются влево-вправо, придерживаются правой стороны, мигают, давая возможность обогнать и заранее переключают дальний свет на ближний. Вторые – «опасные». Едут неуверенно, на перекрёстках растерянно крутят головой, пытаясь разглядеть дорожные знаки.

Им свойственны внезапные изменения направления движения, превышение скорости с резким торможением, непредвиденные зигзаги – «болтанка» туда-сюда, агрессивные обгоны и другие неадекватные маневры, создающие аварийные ситуации. Таких тракеров следует «идентифицировать» издалека и быть осторожным...

(Продолжение следует).