Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

 

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Следи за собой, будь осторожен!» 

Всё в мире мотивировано, или почти всё, только рассеянность безмотивная. Симптом снижения концентрации внимания не является нозоспецифическим и возникает по разным причинам. У дальнобойщика этот признак может появиться перед выездом, чаще всего от возмущения, когда предоставляют не пригодную к эксплуатации технику: спущенные колёса; неправильное распределение груза по осям, неисправные воздушные тормоза и т.п.

 

В некоторых компаниях несоответствующее требованиям ТБ транспортное средство считается рабочим, если, допустим, трак в состоянии ехать сам и тянуть за собой гружёный трейлер... Бывают ситуации, когда водители, отвлечённые чем-либо волнующим, не замечают того, что в спокойной обстановке сразу бросилось бы им в глаза - превышение скорости или несоблюдение дистанции. Но в большинстве случаев снижение концентрации внимания дальнобойщика связано с нарушением кровообращения, в том числе, головного мозга, как правило, после «перееданий», когда происходит отток крови от головы к желудку.

 

Водители, не занимающиеся физкультурой и спортом, чахнут - сила их мышц и органов слабеет от недостатка кислорода, в результате бессонница, головная боль, беспричинная усталость, с годами переходящие в депрессию, тревожное состояние или другие психические заболевания, вплоть до апрозексии – полного выпадения внимания... 

«От счастья до беды один лишь шаг» 

 

Это должен помнить каждый дальнобойщик... Через Аризону мы ездим почти всю зиму: ковбойская природа, нетронутая со времён первых поселенцев, интригующе гармонирует с современной архитектурой и хорошими машинами. Здесь, как и во всей Северной Америке, автомобиль не роскошь, роскошь – дорогой автомобиль, и таковых немало.

 

Любим этот штат: между снегами и кактусами 2 часа езды; прекрасные трассы с ровным дорожным полотном и свежей разметкой; предупредительная «зубчатка» с обеих сторон перед обочинами; на поворотах хороший обзор. Прекрасные дорожные условия! Тем не менее, около 6 утра в четверг 12 января на скоростном шоссе I-10 восточного направления южнее бульвара Чандлер одноимённого города (Chandler), перед развязкой «петли» № 202 Сантон, во время интенсивного движения случилось непоправимое.

 

Схема аварии проста: за дальнобойщиком ехали два легковых автомобиля, которых догонял тракер, перевозящий мусор. Впереди идущий автопоезд резко снизил скорость, как и ехавшие за ним «легковушки». А рассеянный водитель «мусоровоза» этого не заметил и врезался в ближайшую машину, та в другую, которая в свою очередь натолкнулась на трак. Получилась классическая авария типа «цепь».

 

У последнего из двух легковых автомобилей, сдавленных между тяжёлыми грузовиками, от сжатия выдавило бензин из бака, искра и «легковушки» вспыхнули вместе с «мусоровозом». Возник обширный пожар. Зажатые в своих повреждённых машинах пять человек не смогли или не успели их покинуть и погибли в огне.

 

Последствия аварии вынудили подключить группу поддержки из дюжины солдат, в рабочем графике которых каждый день решающий. Водитель мусоровоза получил незначительные травмы, и когда прибыла полиция, ещё до конца не осознал, что натворил. Бурная жизнь дальнобойщика, как бурное море, предвещает обломки.

 

Авария без жертв не означает, что карьера пошла под откос, но в данном случае придётся распрощаться не только с профессией, но и со свободой на какое-то время. Вина неоспоримая - «мусоровоз» должен был свернуть в кювет, столкнуться с лесным массивом или с фонарным столбом, которому до лампочки, какая в него врезалась машина лишь бы не трак, но водителя подвела реакция... 

 «Следствие ведут знатоки» 

По мнению следователей, причиной этого дорожного происшествия является человеческий фактор - снижение концентрации внимание тракера, перевозящего мусор. Не соблюдая безопасную дистанцию и скорость, он отвлёкся от дороги.

 

В причинах такого «отвлечения» полиции ещё предстоит разобраться: усталость, недосыпание, доведение водителя до состояния аффекта конфликтами на разгрузках-загрузках или с руководством компании, неисправность тормозной системы и т.д. Обычно новички при объезде внезапно затормозившего перед ними транспортного средства в растерянности смотрят в большое боковое зеркало водительской стороны – там никого.

 

Начиная объезд, поворачивают руль влево, не снижая скорости, и только потом устремляют взгляд на нижнее маленькое зеркало или в зеркало на капоте. Увидев в слепой зоне автомобиль, они «инстинктивно» крутят руль вправо, забыв, что перед ними останавливается машина, которую собирался объехать. Резкое нажатие на педаль тормоза не спасает - тормозного пути уже нет, многотонную махину несёт по инерции и «бум» – столкновение...

 

Восточную ветку автомагистрали I-10 закрыли на 11 часов... Дорожные видео камеры зафиксировали вспыхнувшие грузовик с мусором и легковые автомобили. Полыхавший огонь казался бесконечным, но тут, как свет в конце тоннеля, появились пожарные машины и почти 30 минут укрощали огонь. Цепная «реакция» автомобильных катастроф, как и в ядерной физике, приводит к распаду транспортных средств – «мусоровоз» и ближний к нему автомобиль полностью уничтожены огнём. Солдаты оцепили место происшествия, помогая в ликвидации последствий аварии до полудня.

 

 Дистанция священна 

 

 О своих способах тренировки концентрации внимания на безопасное расстояние в зависимости от дорожных и погодных условий я много раз писала. В интернете можно найти немало различных методик по улучшению концентрации внимания с первым шагом определения конкретной проблемы, на которой необходимо сосредоточиться. В случае с новичками, путающими зеркала при вынужденном молниеносном переезде из правой полосы в левую, необходима тренировка: занавесить большое боковое зеркало на водительской стороне полоской материи так, чтобы при необходимости её всегда можно было отодвинуть левой рукой.

 

При этом манёвре водитель будет по привычке смотреть на большое зеркало, которое закрыто, и ему придётся переводить взгляд на нижнее маленькое и смотреть в зеркало на капоте, у которого нет «слепых» пятен. Такие тренировки нужно проводить на участках дорог при отсутствии других транспортных средств – достаточно трёхчасовых сеансов, и до водителя дойдёт, как правильно делать обзор зеркал при перестройке из полосы в полосу для мотивации своей безопасности... 

 

(Продолжение следует).